随着春节的临近，网络上热议起一个话题：“第一批聪明的人，已经堵在路上。”不少网友纷纷表示感同身受，而另一部分车主则庆幸有了智能驾驶的辅助。
近年来，智能驾驶技术的飞速发展为车主们带来了前所未有的便捷。从早期的基于卷积神经网络（CNN）的图像识别，到后来的Transformer负责感知，再到如今的端到端结合视觉语言模型（VLM）统揽全局，智能驾驶技术不断进化，让长途跋涉和短途通勤都变得轻松愉快。
然而，智能驾驶技术的变革并未止步。就在岁末年初，一种全新的技术范式——视觉语言动作模型（VLA）正在悄然落地。VLA由DeepMind于2023年首次提出，应用于机器人领域，通过输入文本和视觉数据，输出可执行的动作，实现了AI与物理世界的深度交互。
在智能驾驶领域，VLA被视为端到端技术的下一个阶段。与现有的VLM相比，VLA不仅具备更强的泛化能力，而且整个智驾系统全程可求导，能够向用户展示系统的推理过程，解释驾驶决策的原因，从而增强用户的信任感。VLA通过引入思维链，使模型具备“类人”思维，能够根据全局上下文信息，在多车博弈中做出安全的最优解。
据悉，头部智驾供应商元戎启行已率先推进VLA技术的落地。据其透露，传统的VLM模型只能推理出未来7秒左右的路况，而VLA模型则能推理出几十秒的路况，更好地应对复杂情况，如施工现场、潮汐车道、交通指挥手势等。元戎启行已与头部车企达成量产合作，计划在今年推出搭载VLA模型的智能车。
智能驾驶领域的竞争日益激烈，而能够在竞争中领先的玩家，往往具备两个关键要素：一是领先的技术范式支撑，二是将技术落地的实力证明。华为、理想等主机厂以及元戎启行等供应商，正是通过不断的技术创新和落地实践，赢得了市场的认可。
以理想汽车为例，其在2024年通过“VLM+E2E”技术实现了智驾系统的突飞猛进，销量也随之大幅增长。特别是下半年，理想汽车的月均销量突破5万台，成为新势力中的佼佼者。同样，小米汽车也凭借一款SU7车型，在上市不到10个月的时间内交付了13.5万台，快速积累了数据，推动了智驾系统的升级。
在供应商方面，元戎启行通过与长城、吉利等巨头合作，借助端到端和VLA技术，用效果和爆款速度宣示了全新的浪潮。其助推的魏牌蓝山车型上市后销量节节攀高，仅用4个月的时间就在细分市场获取了10%的市场份额。
随着智能驾驶技术的不断发展和市场竞争的加剧，城区NOA已成为智能车核心卖点之一。经过两年的快速发展，城区NOA已来到了爆发前夜。虽然当前渗透率仍然较低，但未来增长空间巨大。据中汽协数据预测，未来每年搭载城区NOA的新车数量将达到数百万辆。
在这场智能驾驶的竞赛中，技术领先和落地体验领先将成为决定胜负的关键。而VLA技术的出现，无疑为智能驾驶领域带来了新的机遇和挑战。谁能够率先掌握VLA技术，并将其成功应用于实际场景中，谁就有可能成为智能驾驶领域的最大赢家。
