在2024年度，全国乘用车市场经历了一场显著的库存调整周期，这一动态由乘联会秘书长崔东树透露。市场从年初至8月间，主动进行了库存削减，随后在9月至12月期间，转变为被动去库存阶段。得益于政策预期的提振，消费者的观望情绪逐渐减弱，同时，以旧换新的政策措施也有效激发了消费活力。特别是在12月，为规避市场风险，汽车制造商们采取了稳定产量的策略，新能源汽车在这一背景下表现尤为突出。
根据最新数据，至2024年12月末，全国乘用车库存总量为305万台，与上月相比减少了15万台，与2023年同期相比更是大幅减少了76万台，即便是与2022年同期相比，也减少了53万台。这一现象反映出，在政策调整的背景下，汽车制造商们采取了更加谨慎的生产策略。特别是燃油车市场，其低迷状态导致了年末冲刺前的生产规模显著收缩。
在零售方面，2024年的乘用车市场呈现出稳步上升的态势，特别是在4月至12月期间。尽管7月曾一度达到谷底，但整体走势依然强劲。到了12月，全国狭义乘用车零售量达到了264万辆，同比增长12%，环比增长8.7%，这充分显示了市场的强大恢复力和韧性。然而，与2023年12月相比，今年的增长量相对温和，仅增加了22万辆。在常规燃油车领域，12月的零售量为133万辆，同比下降5%，环比增长8%；全年零售量为1066万辆，同比下降15%。值得注意的是，新能源汽车的市场渗透率已经达到了52%。
总体来看，2024年的乘用车市场在政策调整、消费者行为变化以及新能源汽车的快速发展等多重因素作用下，经历了复杂而深刻的变革。制造商们根据市场变化灵活调整生产策略，而消费者则在政策激励下逐渐释放了购买潜力。特别是在新能源汽车领域，其市场渗透率的显著提升，不仅反映了技术进步和消费者偏好的变化，也为未来的市场发展奠定了坚实的基础。
