2024年，国内汽车市场呈现出鲜明的对比态势，一方面整体产销再创新高，另一方面行业内竞争白热化，"价格战"愈演愈烈。
据中国汽车工业协会数据显示，2024年我国汽车产销量分别达到了3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，不仅超额完成了全年销量目标，还刷新了历史记录。然而，在这一片繁荣景象背后，是超过70个汽车品牌、涵盖330多个车型的激烈价格竞争，从经济型到豪华型，从传统燃油车到新能源车，无一幸免。
在这场没有硝烟的战争中，多家上市车企近日相继发布了2024年业绩预告，业绩分化明显。长城汽车（601633.SH）以亮眼的成绩脱颖而出，预计实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增长76.60%至85.14%，扣非后净利润也实现了大幅增长。长城汽车将此归功于高质量发展策略、海外销售增长以及国内产品结构的优化。长城汽车还宣布将拿出40亿元奖励8万名员工，彰显其对员工的慷慨回馈。
同样表现不俗的还有赛力斯（601127.SH），预计实现营业收入1442亿元至1467亿元，同比增长超过3倍，归母净利润也将实现扭亏为盈，达到55亿元至60亿元。赛力斯的新能源汽车销量大幅增长，尤其是问界M7和M9两款车型，成为了公司的增长引擎。赛力斯集团董事长张兴海更是将2025年的发展目标锁定在豪华车阵营，并计划推出新车型问界M8，进一步推动盈利改善。
在商用车领域，宇通客车（600066.SH）也交出了亮眼的成绩单，预计实现归母净利润38.2亿元至42.7亿元，同比增长110%至135%。宇通客车表示，这主要得益于中国客车产品竞争力的提升、出口销量的大幅增长以及新能源公交政策的落地实施。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中笑到最后。广汽集团（601238.SH）预计实现归母净利润8亿元至12亿元，同比大幅减少72.91%至81.94%，主要受到汽车行业竞争加剧、销量减少以及销售补贴增加等因素的影响。北汽蓝谷（600733.SH）则预计继续亏损，净利润为亏损65亿元至69.5亿元，同比下降幅度较大，尽管其销量有所增长，但利润空间仍然受到挤压。
江淮汽车（600418.SH）则因为联营企业大众安徽的经营亏损以及部分资产减值，预计实现归母净利润亏损17.7亿元。海马汽车（000572.SZ）虽然亏损有所收窄，但仍然预计亏损1亿元至1.5亿元。阿尔特（300825.SZ）则受到汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节的影响，预计实现归母净利润亏损8000万元至1.2亿元。
在这场激烈的竞争中，车企们纷纷寻求突破和转型。长城汽车和赛力斯通过优化产品结构和提升产品质量，实现了业绩的大幅增长。而广汽集团、北汽蓝谷等车企则需要在激烈的市场竞争中寻找新的增长点，以应对业绩下滑的挑战。江淮汽车和海马汽车等则需要加强成本控制和风险管理，以实现盈利的改善。
