2024年，中国汽车市场呈现出鲜明的对比态势，一方面整体产销量再创新高，另一方面却陷入了前所未有的价格战。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车市场产销量分别达到了3128.2万辆和3143.6万辆，分别同比增长3.7%和4.5%，不仅实现了销量的预期目标，还创造了新的历史记录。这一成绩的背后，是中国汽车产业的不断发展和消费者对汽车需求的持续增长。
然而，在销量增长的同时，2024年的中国汽车市场也迎来了前所未有的竞争压力。超过70个汽车品牌、330多个车型以各种形式参与了价格战，涵盖了从传统燃油车到新能源车，从经济型到豪华型的各个细分市场。这场价格战不仅让消费者享受到了更多的优惠，也给汽车产业全链条企业带来了巨大的降本增效压力。高合、极越汽车等品牌的困境，更是加剧了行业的淘汰赛。
在激烈的市场竞争中，多家上市车企发布了2024年的业绩预告，业绩呈现出明显的分化趋势。
长城汽车（601633.SH）在业绩预告中表现出色，预计2024年实现归母净利润124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%。长城汽车表示，这一成绩主要得益于公司的高质量发展战略，海外销售的增长以及国内产品结构的优化。尽管销量同比增长仅0.21%，但长城汽车在新能源汽车领域的表现仍有待提升，目前新能源汽车在总销量中的占比仅为26.09%。
赛力斯（601127.SH）同样交出了亮眼的业绩预告，预计2024年营业收入将达到1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%，实现扭亏为盈。赛力斯的新能源汽车销量实现了182.84%的同比增长，其中问界M9和问界新M7成为增长的主要动力。赛力斯集团董事长张兴海将2025年的发展目标定为问界锚定豪华车阵营，并计划推出重磅车型问界M8。
在商用车领域，宇通客车（600066.SH）的净利润增幅同样显著，预计2024年归属于上市公司股东的净利润为38.2亿元至42.7亿元，同比增加110%~135%。宇通客车表示，出口销量的大幅增长以及国内旅游客运和公交客运需求的恢复是公司业绩增长的主要原因。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中脱颖而出。广汽集团（601238.SH）预计2024年归母净利润将同比减少72.91%~81.94%，受汽车行业竞争加剧和商务政策投入增加的影响，汽车销量出现了下降。同样，北汽蓝谷（600733.SH）预计2024年将亏损65亿元~69.5亿元，尽管销量同比增长23.53%，但新能源汽车行业的激烈竞争和产品研发投入的增加对公司短期业绩产生了影响。
江淮汽车（600418.SH）则因联营企业大众安徽的经营亏损和资产减值准备，预计2024年将亏损17.7亿元。海马汽车（000572.SZ）虽然亏损有所收窄，但预计仍将亏损1亿元~1.5亿元。阿尔特（300825.SZ）则因受国内汽车行业发展现状和汽车降价压力的影响，预计2024年将亏损8000万元~1.2亿元。
在造车新势力方面，零跑汽车宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。而众泰汽车（000980.SZ）则预计2024年将亏损8.26亿元至12.38亿元，整车板块业务尚未恢复。
