近日，为应对新能源汽车保险领域面临的保费高昂与投保困难等挑战，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同推出了21项针对性措施。这些举措旨在从根本上解决当前新能源汽车保险市场存在的问题。
尤为“车险好投保”平台在25日正式启动运营。该平台由中国保险行业协会等联合推出，为那些在传统渠道难以获得保险的新能源汽车车主提供了新的投保途径。一旦车主在其他渠道遭遇拒保，可通过此平台进行购买，保险公司必须接受投保。
新规不仅着眼于解决眼前的投保难题，还致力于长远规划，提出了降低新能源车出险率的措施。据数据分析，当前新能源汽车的出险率显著高于传统燃油车。为此，新规鼓励新能源汽车企业与保险公司合作，共同培养车主的良好驾驶习惯，从而降低车辆故障率与交通事故率。
新规还着重于推动新能源车数据的跨行业共享，加强监管力度，提升理赔服务的效率与质量。一系列具体举措将在年内逐步落地实施，其中包括研究并推出“基本+变动”的车险组合产品。对于普通家用新能源汽车，基本险种即可满足需求；而对于网约车等运营车辆，则可在基本车险的基础上，选择增加额外保障，以满足其特定的风险需求。这种组合产品的保费虽高于普通家用车，但相较于商用车则更为经济。
针对新能源汽车维修成本高昂的问题，新规提出了多项解决方案。金融监管总局的数据显示，2023年我国新能源汽车的平均保费高达4395元，较燃油车高出63%。然而，保险公司却普遍面临亏损困境，2024年承保的新能源汽车数量达到3105万辆，但全行业承保亏损达到57亿元。维修价格高昂是导致这一困境的重要原因之一。
在新能源汽车行业中，维修服务往往由主机厂商主导，消费者面临的维修渠道相对有限，且存在技术壁垒、配件供应限制及质保限制等问题。为此，新规要求丰富新能源汽车维修零部件的供应渠道与类型，以合理降低维修成本。同时，还将建立保险车型风险分级制度，以更科学地评估与管理风险。
新规还鼓励保险行业深入研究并发布新能源汽车的安全指数、零整比及维修负担指数等数据，以引导汽车企业加强安全与维修经济性管理，从而降低新能源汽车的使用成本，为消费者提供更多实惠与便利。
