近日，针对新能源汽车保险领域存在的保费高涨与投保受阻等现实问题，金融监管总局联合工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同揭晓了21条具体应对措施。这一系列举措直击新能源汽车保险市场的痛点，力求从根本上破解难题。
尤为值得关注的是，“车险易投保”平台于25日正式上线运营。该平台由中国保险行业协会等携手打造，为在传统投保渠道碰壁的新能源汽车车主开辟了新路径。一旦车主在其他途径投保受阻，即可转向该平台，保险公司需按规定接受投保申请。
新规不仅聚焦于解决眼前投保难题，更着眼长远，提出了降低新能源车出险率的策略。数据显示，新能源汽车的出险率明显高于传统燃油车。为此，新规倡导新能源汽车企业与保险公司深化合作，共同培育车主的良好驾驶习惯，以期减少车辆故障及交通事故的发生。
新规还着重推动新能源车数据的跨行业共享，强化监管效能，提升理赔服务的效率与质量。年内将分步实施一系列具体举措，包括研发并推出“基础+灵活”的车险套餐产品。对于普通家用新能源汽车，基础险种即可覆盖需求；而网约车等运营车辆，则可在基础车险之上，灵活选择附加保障，以满足其特定风险需求。尽管这类组合产品的保费高于普通家用车，但相较于商用车则更为经济划算。
针对新能源汽车维修成本高昂的症结，新规提出了多项破解之道。金融监管总局的数据显示，2023年我国新能源汽车平均保费高达4395元，较燃油车高出63%。然而，保险公司却普遍陷入亏损困境，2024年承保的新能源汽车数量达3105万辆，但全行业承保亏损达57亿元。高昂的维修价格是造成这一困境的关键因素之一。
在新能源汽车领域，维修服务多由主机厂商把控，消费者面临的维修渠道相对狭窄，且存在技术门槛、配件供应及质保限制等问题。为此，新规要求拓宽新能源汽车维修零部件的供应渠道与种类，以合理降低维修成本。同时，还将建立保险车型风险分级体系，以更科学地进行风险评估与管理。
新规还鼓励保险行业深入探索并发布新能源汽车的安全指数、零整比及维修负担指数等关键数据，以此引导汽车企业加强安全与维修经济性管理，进而降低新能源汽车的使用成本，为消费者带来更多实惠与便捷。
