在2025年初，国内造车新势力领域迎来了又一轮洗牌，合创汽车成为新年伊始首个倒下的品牌。1月10日，广汽集团发布公告，宣布将与子公司共同为合创汽车提供2380万元的专项借款，以解决其员工安置问题，同时广汽埃安将接管合创汽车的售后服务。
合创汽车，这个曾背靠广汽集团的造车新势力，其命运转折令人唏嘘。回顾2022年，合创汽车全年销量曾接近2万辆，然而好景不长，自2024年下半年起，合创汽车逐渐淡出公众视野。
资金短缺，成为压垮合创汽车的最后一根稻草。广汽集团公布的资产负债表显示，截至2024年11月30日，合创汽车总资产53亿元，总负债却高达49.2亿元，营收6.1亿元，亏损却达11.3亿元。从辉煌到没落，合创汽车的命运轨迹令人深思。
合创汽车的前身是广汽蔚来，由广汽集团与上海蔚来汽车有限公司共同设立，总投资12.8亿元。当时，蔚来作为造车新势力的领头羊，与广汽的合作被市场寄予厚望。然而，合创007的高昂售价，让这款车型在激烈的市场竞争中败下阵来，2020年全年仅售出508辆。
随后，蔚来退出合资公司，广汽蔚来更名为合创汽车。尽管经历了三轮融资，累计融资额超过30亿元，但合创汽车的销量却始终未能实现突破。自2020年4月以来，合创汽车共销售新车43760辆，平均每辆车耗费融资超过6.8万元。高昂的投入与惨淡的销量形成鲜明对比。
合创汽车的定位尴尬，也是导致其失败的重要原因之一。作为广汽集团的“继子”，合创汽车在车型定位上与广汽埃安等品牌存在重叠，难以形成差异化竞争。尽管合创汽车曾尝试通过降价换量来提振销量，但效果并不明显。随着市场竞争的加剧，合创汽车的生存空间逐渐被挤压。
进入2024年，合创汽车的财务状况进一步恶化，拖欠工资和供应商款项的消息频出。销售渠道的关闭、大规模裁员以及赔偿金的拖欠，让合创汽车的内部问题暴露无遗。最终，这个曾被视为造车新势力佼佼者的品牌，无奈地走向了破产的边缘。
合创汽车的倒下，为更多造车新势力敲响了警钟。在电动化、智能化成为汽车行业发展趋势的今天，车企必须踏实做好产品，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。否则，下一个倒下的合创汽车或许就在不远处。
