在2025年初，国内造车新势力领域迎来了又一轮震动，合创汽车成为了今年首个倒下的品牌。1月10日，广汽集团发布公告，透露其及子公司正为合创汽车提供2380万元的专项借款，旨在解决员工的安置问题。同时，广汽旗下的广汽埃安将接管合创汽车的售后服务。
合创汽车，这个曾背靠广汽集团的造车新势力，其命运轨迹令人唏嘘。2022年，合创汽车年销量曾接近2万辆，然而好景不长，自2024年下半年起，这个品牌几乎在市场上销声匿迹。
资金短缺，被视为压垮合创汽车的最后一根稻草。根据广汽集团提供的资产负债表，截至2024年11月30日，合创汽车总资产53亿元，总负债却高达49.2亿元，营收6.1亿元，亏损却达到了11.3亿元。回顾其历史，2017年广汽集团与蔚来汽车合作，共同设立了广汽蔚来，总投资12.8亿元。当时，蔚来汽车作为造车新势力的领军者，与广汽的合作被视为强强联合，前景被广泛看好。
然而，2020年推出的首款车型合创007，因高达25.98万元的起售价，未能获得市场的热烈响应，当年仅售出508辆。随后，蔚来退出合资公司，广汽蔚来更名为合创汽车。尽管此后合创汽车经历了三轮融资，总金额超过30亿元，但这些资金并未能挽救其颓势。自2020年4月至2024年12月底，合创汽车累计销量仅为43760辆，平均每辆车耗费融资超过6.8万元。
合创汽车在市场定位上的尴尬，也是导致其失败的重要因素。作为广汽集团的“继子”，合创汽车在产品定位上与广汽埃安存在重叠，这在一定程度上限制了其发展空间。尽管合创汽车曾尝试通过推出不同价格区间的车型来扩大市场份额，如合创Z03和合创A06，但这些努力并未能扭转其销量下滑的趋势。
进入2024年，合创汽车的财务状况进一步恶化，拖欠工资和供应商款项的消息频出。6月，其上海销售渠道几乎全面停业；7月，大规模裁员的消息传出，仅剩少数员工维持公司运作。11月，合创汽车缺席广州车展，离职员工表示赔偿金未能按时发放，这一连串的负面新闻进一步加剧了其市场困境。
合创汽车的倒下，再次为造车新势力领域敲响了警钟。在激烈的市场竞争中，资金、技术、市场定位等每一个因素都可能成为决定企业生死的关键。随着国内汽车行业进入全新的淘汰赛阶段，电动化、智能化成为车企竞争的核心，只有不断提升自身实力，才能在市场上立足。而合创汽车的失败，无疑为那些仍在挣扎中的造车新势力提供了宝贵的教训。
