近期，东风日产汽车销售有限公司的掌舵人刘新宇在社交媒体平台上发表言论，对外界关于日产破产的传言进行了幽默回应。他指出，尽管外界喧嚣不断，但日产账面上仍躺着高达630亿元的资金，这一数字几乎相当于小米两次投入造车的金额。
刘新宇不仅以轻松的方式回应了外界的质疑，还在微博上透露了东风日产未来的新车规划。他表示，从N7车型开始，东风日产将在接下来的12个月内连续发布四款新能源车，这一举措旨在加速企业的转型，并重新擦亮“技术日产”的品牌招牌。
回顾去年广州车展，东风日产N7进行了全球首次亮相，作为基于东风日产新能源技术架构打造的首款纯电动轿车，它备受瞩目。而即将发布的四款新能源车，预计会全面覆盖当前市场上主流的能源类型，展现出东风日产在新能源领域的全面布局。
去年11月，东风日产宣布与鸿蒙座舱展开全方位合作，成为首家这样做的合资品牌。双方合作的车型预计将在今年下半年正式推出，这将为东风日产的新能源车型增添更多竞争力。
然而，在新车蓄势待发的背后，东风日产也面临着销量下滑的挑战。根据日产中国公布的销量数据，2024年其销量约为69.7万辆，同比下滑12.23%。其中，12月销量约为7.5万辆，同比下滑24.23%。这是日产中国在华年销量第二次跌破百万辆大关。
面对销量下滑的困境，日产中国已经制定了新的目标。在去年北京车展上，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，未来两年将在中国市场进行73%的日产品牌产品阵容焕新，并计划将年销量目标增加20万辆，总销量达到100万辆。为了实现这一目标，东风日产将依托营销团队、经销商伙伴以及品牌知名度的优势，努力重回百万销量俱乐部。
为了实现这一目标，东风日产正在加速新能源布局，并将新能源车型作为销量增长的增量部分。有观点认为，优化资源并进一步加码新能源布局将是东风日产后续破局的关键。
事实上，东风日产内部的调整已经开始。去年6月，东风日产对常州工厂进行了调整，旨在优化内部产能和资源，以更好地适应企业的转型发展。在确保现有燃油车型产能的前提下，东风日产加大了对新能源车型产线布局和投入的力度。
未来三年，东风日产在新能源板块的研发投入将超过100亿元，日产技术中心也将扩招到4000人。内田诚透露，日产汽车在全新战略规划“The Arc日产电弧计划”的指导下，为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。
随着中国市场电动化转型的提速，日产汽车实现“日产汽车2030愿景”的步伐也有望加快。根据日产汽车的规划，未来五年内将投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新。到2030财年，日产汽车将推出23款电驱化车型，其中15款为纯电动车型。在中国和北美市场，纯电动车的占比预计将超过40%。
与此同时，东风日产旗下的启辰品牌也在加速向新能源转型。从2023年开始，启辰品牌已经导入多款新能源系列产品，以满足年轻消费者的需求。而英菲尼迪品牌则将继续运营高端产品，为东风日产的高端客户群体提供服务。
