近日，北京市交通委员会揭晓了2025年小客车指标配额与配置详情，标志着北京汽车“两新”方案的正式落地。据公告，本年度北京市小客车指标总额定为10万个，分配方案兼顾了家庭与个人、单位与营运等多方面需求。
具体来看，在普通小客车指标方面，家庭和个人共享1.92万个额度，单位则获得800个额度。新能源小客车指标的分配则更为倾斜于家庭，家庭指标额度高达5.84万个，个人指标为1.46万个，单位指标4000个，另有3000个额度分配给营运车辆。
尤为此次北京市还特别针对无车家庭，定向增发了4万个新能源小客车指标。这批增发指标专门面向那些申请类型为“新能源指标或普通指标”，并且已通过资格审核的无车家庭。配置过程遵循家庭总积分由高到低的排序原则，前4万个符合条件的无车家庭将获得这些指标。若家庭积分相同，则以家庭申请人在北京市小客车指标调控管理信息系统中的最早注册时间作为排序依据。
值得注意的是，入围名单的公布并不意味着指标即刻到手。入围家庭还需通过亲属关系和婚姻状况的核查，通过后才能获得指标确认通知书。入围名单将于2025年5月26日公布，届时家庭申请人可登录相关系统进行查询。
事实上，这已不是北京市首次向无车家庭增发新能源指标。早在2020年和2024年，北京市便已分别一次性向符合条件的无车家庭增发了2万个新能源小客车指标。与往年相比，2025年的增发指标数量直接翻倍，使得全年新能源小客车指标总额达到8万个，增发比例高达50%。中国汽车流通协会专家颜景辉指出，以家庭为单位配置增发指标，不仅提升了资源配置的科学性与公平性，更是推动北京汽车消费的一大实质性举措。
增发新能源指标与“以旧换新”政策的叠加效应，将进一步激活北京新能源汽车消费市场。近日，北京市商务局等8部门联合印发了《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》。方案提出，报废符合条件的燃油乘用车或特定时期前注册的新能源乘用车，并购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源新车，将获得2万元补贴；报废符合条件的国四及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油新车，补贴1.5万元。个人消费者在本市转让旧车并在本市购买新能源新车，注册登记在同一人名下的，也可获得最高1.5万元的定额补贴。
颜景辉认为，“以旧换新”政策旨在优化存量市场，释放新车置换需求，与增发指标政策相辅相成，将对2025年北京汽车刚性消费需求产生显著的促进作用。
