在当前中国汽车市场的舆论氛围中，对合资品牌的批判与看衰之声似乎已成为一种主流观点。
然而，事实却呈现出另一番景象。2024年，悦达起亚凭借出口市场的强劲表现，累计销量超过24.8万辆，同比增长28.1%；长安福特同样实现正增长，累计销量达24.7万辆；一汽丰田更是以80万辆的累计销量稳居前列。这些成绩的取得，离不开合资品牌在燃油车市场的坚守与努力。
从具体车型来看，帕萨特、速腾、锋兰达等合资品牌车型依旧保持着强劲的市场竞争力，累计销量均超过20万辆。其中，帕萨特更是以24.6万辆的销量成绩夺得2024年中型轿车销量冠军，紧随其后的是比亚迪秦L、海豹06和特斯拉Model 3。迈腾、凯美瑞、雅阁等车型也均保持着稳定的销量表现。
值得注意的是，尽管新能源车型的渗透率不断提升，但燃油车市场依然占据着60%的份额。这一庞大的市场基础，成为合资品牌在中国市场立足的重要支撑。面对新能源浪潮的冲击，合资品牌并未放弃燃油车业务，而是选择坚守并寻求转型之路。
在转型过程中，合资品牌逐渐放下姿态，开始积极拥抱中国市场。它们不仅推出了更多符合中国消费者需求的产品，还将产品定义权交给中国团队，与中国科技巨头展开合作，以提升产品的智能化水平。这一系列举措，不仅增强了合资品牌在中国市场的竞争力，也为其未来的转型之路奠定了坚实基础。
合资品牌还展现出了强烈的企业人文价值。在裁员这一敏感问题上，合资品牌采取了更加人性化的处理方式。它们不仅提供了丰厚的赔偿方案，还为被裁员工准备了欢送仪式，让每一位离开的员工都能感受到企业的温暖与尊重。这种人文关怀，不仅提升了员工的归属感与忠诚度，也为企业树立了良好的社会形象。
在新能源产品定价方面，合资品牌也逐渐与中国品牌保持一致，放弃了所谓的“合资光环”。例如，广汽丰田铂智3X的预售价定在了10万元左右，东风本田的灵悉L价格也仅为12.98万元。这些亲民的价格策略，使得合资品牌的新能源车型在市场上更具竞争力。
随着中国汽车市场的不断发展与变化，合资品牌正面临着前所未有的挑战与机遇。它们需要继续坚守燃油车市场的同时，积极寻求新能源转型之路。在这个过程中，合资品牌需要放下姿态、拥抱中国市场、注重人文关怀，并不断提升自身的产品力与竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
尽管舆论对合资品牌的发展前景存在诸多担忧与唱衰之声，但合资品牌依然在中国汽车市场中扮演着重要角色。它们所展现出的坚守与努力、转型与变革、人文关怀与社会责任，都将成为其未来长期发展的坚实基石。
