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燃油车VS新能源,2024汽车市场谁主沉浮?

   时间:2025-01-26 20:47:25 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 发表评论无障碍通道

近期,汽车论坛上的讨论风向出现了引人注目的转变。以往,燃油车爱好者常常主导话题,而纯电动车车主则被视为跟随潮流的群体。然而,这一格局在近两年来逐渐发生了变化,随着新能源车主群体的不断壮大,“电车派”的声音愈发响亮,而坚守燃油车的消费者则开始被冠以“保守派”的标签。

尽管如此,网络上的舆论趋势与现实市场的反馈却并非完全一致。根据中国汽车工业协会最新发布的2024年度汽车产销数据,我们可以更清晰地看到消费者的真实购车选择。

尽管新能源汽车市场展现出蓬勃发展的态势,但燃油车依然牢牢占据市场的主导地位。2024年,中国汽车市场的总产销量分别达到了3128.2万辆和3143.6万辆。其中,新能源汽车销量为1158.2万辆,同比增长39.7%,市场渗透率达到了40.9%,较上一年度提升了9.3个百分点。这也标志着中国已经连续十年稳居全球新能源汽车产量榜首。

从实用性的角度来看,燃油车在多个方面依然具有显著优势。特别是在充电速度、低温续航以及保险费用方面,燃油车表现更为突出。尤其在冬季低温条件下,纯电动车的续航衰减问题较为严重,导致北方地区的消费者更倾向于选择燃油车。

在新能源汽车市场中,纯电动车与插电式混合动力车的销量走势呈现出明显的分化。2024年,纯电动车销量为771.9万辆,占新能源汽车总销量的60%,但这一占比相比上一年度下降了10.4个百分点;而插电式混合动力车销量为514.1万辆,占比40%,同比上升了10.4个百分点。插电式混合动力车的增长主要得益于其融合了燃油车的诸多优点,如小电池版本的车型推出,使得这些车型既可以像燃油车一样使用,享受低油耗,又避免了充电焦虑和续航焦虑。

为了保持市场竞争力,燃油车市场采取了降价策略。根据乘联会的数据,2024年前三季度,共有71款常规燃油车型降价,平均降价幅度达到1.5万元,降价比例高达9.3%。这一趋势使得燃油B级车的价格从过去的20万元左右降至15万元左右,热门车型如凯美瑞、雅阁、帕萨特等的裸车价更是低至13万多。与此同时,随着新能源汽车逐步进军高端市场,燃油车填补了入门级家用市场的空白。轩逸、朗逸等车型的月销量均超过3万台,这主要得益于其价格下探至7万元级别,吸引了大量注重性价比的消费者。

豪华品牌燃油车同样采取了大力度的降价措施。奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等车型的价格已经降至30万元以下,而宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等则跌至40万元以下。二三线豪华品牌的价格降幅更为明显,成为燃油车市场的重要支撑力量。

尽管燃油车市场依然规模庞大,但其市场份额却在逐年下滑。近年来,多数车企已将重心转向新能源新车,而燃油车大多只是进行常规的更新改款,全新车系鲜有亮相。面对新能源车的强势崛起和燃油车的降价举措,消费者在选择下一台车时,将面临更加多元化的选择。你更倾向于哪一种呢?欢迎在评论区分享你的观点。

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