在1月22日北京的一场盛大发布会上，奇瑞汽车正式揭晓了其捷途品牌的全新“纵横”序列，这一举动标志着奇瑞在豪华越野车市场迈出了重要一步。奇瑞控股集团董事长尹同跃在会上表达了对纵横序列的深切期望，他希望未来当人们谈论豪华越野车时，不仅想到美国的Jeep和德国的奔驰大G，还能想到中国的纵横，特别是捷途品牌掌舵人李学用打造的纵横系列。
“纵横”这个名字由李学用提出，虽然尹同跃笑称这个名字“很不谦虚，也很不奇瑞”，但最终还是得到了采纳。尹同跃在会上特意提及“李学用的纵横”，显然有意将李学用、捷途品牌和纵横序列紧密联系在一起，这种做法与李想与理想汽车、何小鹏与小鹏汽车的绑定如出一辙，是对李学用的高度认可与奖赏。
尹同跃的肯定并非空谈。早在一月份，奇瑞汽车的高管团队就迎来了新一轮的人事调整，李学用与张贵兵、高新华、戚士龙一同升任为奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁，地位仅次于尹同跃和常务副总裁张国忠。这四位高管分别负责营销、技术、国际业务和供应链，各自在其领域都取得了显著成绩。
回顾2024年，奇瑞集团的表现确实值得称道。全年汽车销售量达到2,603,916辆，同比增长38.4%，不仅超额完成了年初设定的销量增长目标，还成功入选《财富》世界500强，位列第385位。奇瑞成为2024年全球唯一在新能源、燃油车、海外出口和国内市场都实现增长的主流汽车品牌。捷途品牌更是表现出色，全年销量达到56.83万辆，同比增长80.3%，位居主流品牌增速第一。
李学用凭借其卓越的领导力和市场洞察力，将捷途品牌从一个创立仅6年、年销量4万辆的品牌，发展成为年销量近57万辆的明星品牌。在国内硬派越野市场大幅增长的背景下，捷途品牌抓住了机遇，实现了快速增长。李学用在发布会上豪迈地表示，时代呼唤属于中国人自己的豪华越野品牌，纵横序列将致力于成为全球第一的电混越野品牌。
在产品方面，纵横序列不仅具备水陆两栖和独立氧舱等独特功能，还将搭载华为乾崑ADS 3.0智能驾驶系统，将智能驾驶技术引入越野车型。这一举措使捷途成为奇瑞阵营中第二个采用华为智驾方案的品牌，也预示着捷途在智能驾驶领域的领先地位。
尹同跃在发布会上将纵横序列与奔驰大G相提并论，暗示其高端定位。考虑到华为系列产品的定价策略，纵横序列的乾崑版或将与江淮合作的尊界S800处于同一价位水平。尊界S800在发布后短时间内便收到了大量订单，为纵横序列的市场前景提供了有力支撑。
华为乾崑与比亚迪天神之眼的竞争也为纵横序列增添了更多看点。与比亚迪相比，华为乾崑拥有更大的用户和市场基础，这将使纵横序列在智能驾驶领域更具竞争力。同时，东风旗下新能源品牌奕派与华为达成战略合作，进一步扩大了华为乾崑的合作伙伴网络。
在发布会上，捷途还一口气亮相了三款车型，包括两款硬派越野SUV（G700和G900）和一款越野皮卡（F700）。其中，G900和F700目前仍为概念车，而量产的首款车型G700计划于今年三季度在迪拜首发上市。尹同跃表示，捷途纵横序列是奇瑞集团品牌向上战略的全新落子，将助力奇瑞在全球舞台上实现更快的发展和更大的品牌格局。
奇瑞控股集团近期获得了包括青岛城投集团、IDG资本和火眼投资在内的多家机构的股权融资，这一变动被外界解读为奇瑞为其子公司奇瑞汽车IPO计划奠定基础。奇瑞汽车计划于2025年第二季度或第三季度赴港IPO，筹资至多10亿美元。这将是奇瑞成立至今最为重要的事件之一，也是其走向资本市场的关键一步。
