2024年，中国汽车市场再度迎来产销两旺的繁荣景象，全年汽车销量高达3143.6万辆，同比增长4.5%，这一亮眼成绩无疑为中国汽车产业注入了强劲动力。
在新能源汽车领域，各大企业纷纷发力，取得了显著突破。其中，宁德时代凭借其在动力电池行业的卓越贡献，迅速成长为行业领军者，成为众多新能源车企的重要合作伙伴。
宁德时代的2024年业绩报告揭示了其强大的市场竞争力。尽管全年营业收入预计将在3560亿元至3660亿元之间，略有下滑，但其净利润却实现了大幅增长，预计达到490亿元至530亿元，同比增长幅度在11.1%至20.1%之间。这一成绩不仅彰显了宁德时代的盈利能力，也进一步巩固了其在动力电池行业的领先地位。
与国内其他新能源车企相比，宁德时代的盈利能力尤为突出。在众多新能源车企中，仅有特斯拉、比亚迪等为数不多的企业实现了盈利，而蔚来等车企则因持续亏损而备受关注。这些车企的亏损状况凸显了新能源汽车行业的竞争压力和盈利难度。
面对这一现状，不禁让人思考新能源车企的发展战略。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在中国中部汽车发展论坛上指出，整车企业如果不涉足电池制造，很难成为世界级的整车企业。他强调，电池的高利润和高成本占比使其成为整车制造中的关键环节。
崔东树还分享了汽车行业利润率的核心数据，进一步印证了整车企业的盈利困境。去年前11个月，汽车行业总收入高达94561亿元，但成本却高达82950亿元，利润率仅为4.4%，远低于下游工业企业的平均利润率。这一数据无疑为新能源车企的发展敲响了警钟。
广汽集团董事长曾庆洪也曾直言不讳地指出，动力电池的成本已经占到电动车成本的近60%，这一比例无疑让整车企业倍感压力。他的话语再次凸显了电池产业在新能源汽车领域的重要性，也为新能源车企的发展指明了方向。
因此，对于未来的新能源车企而言，要想在激烈的市场竞争中立足并实现盈利，必须注重产业链的构建和完善，特别是要掌控电池产业这一关键环节。只有这样，才能确保企业在内卷严重的汽车市场中保持稳健发展。
