近年来，中国新能源汽车市场经历了一场前所未有的快速增长。据中国汽车工业协会的统计数据，2024年，国内新能源汽车销量达到了惊人的1286.6万辆，与前一年相比，这一数字攀升了35.50%，市场占有率也大幅提升至40.93%，相比上一年度增长了9.38个百分点。这一年的市场繁荣不仅体现在销量上，新能源汽车的技术与制造水平也取得了长足的进步，市场上涌现出众多新兴品牌，为消费者提供了更多样化的选择。
然而，在这股繁荣浪潮的背后，新能源汽车市场的竞争也异常激烈。回顾过去几年，一些曾经备受瞩目的新能源汽车品牌，如威马汽车、游侠汽车和奇点汽车等，如今已逐渐淡出公众视线。据统计，自2018年以来，中国新能源汽车市场的新势力品牌数量已从超过400家锐减至2024年底的不足40家，淘汰率高达90%，这一数据揭示了市场的严酷现实。
在这些倒闭的品牌中，一些品牌虽未实现量产，仅停留在概念阶段，对消费者影响有限，但仍有一些品牌，如极越汽车，在量产并销售后突然宣布解散，给市场和消费者带来了巨大冲击。2024年12月，极越汽车毫无预警地宣布解散，其CEO迅速清空相关账号内容，甚至有门店主播在直播中得知消息后，直接转为求职状态。这一系列事件不仅打击了市场对新能源汽车行业的信心，也让极越车主陷入了维修困境。
极越汽车的倒闭并非个例，哪吒汽车CEO张勇的离职以及合创汽车成为2025年首个倒闭的新能源汽车品牌，都进一步加剧了市场的动荡。尾部新能源品牌的生存状况愈发艰难，消费者的选择也变得更加谨慎。
在这些倒闭的品牌中，威马汽车的车主群体受到了尤为严重的影响。据统计，威马汽车从2019年至2022年累计交付超过10万辆汽车，这意味着有10万多位消费者面临着售后无保障、原厂零配件缺乏等问题。威马此前承诺的电池终身质保、全天候上门服务等均成为泡影，二手威马汽车的价格也大幅下跌，车主们损失惨重。
恒驰汽车的车主们同样遭遇了不幸。在恒驰汽车尚未倒闭前，其车型恒驰5就频繁出现质量问题，如中控屏故障、续航严重缩水、刹车异响等。倒闭后，由于车辆销量不佳，车主们甚至难以找到拆车件进行维修。有车主无奈地在车后贴上“别撞，修不了”的标语，这一场景令人唏嘘不已。
面对如此严峻的市场环境，专家提醒消费者在购买新能源汽车时需更加谨慎。建议选择那些由传统大厂背书的新能源汽车品牌，以降低潜在风险。同时，消费者应理性看待价格战，避免被低价所迷惑而忽视了车辆的质量和配置。有媒体报道指出，部分品牌在价格战中为了降低成本，对车辆的电机、电池等核心部件进行了减配，这对消费者的安全和用车体验构成了严重威胁。
对于中国新能源汽车市场的消费者而言，过去的几年既是享受技术革新和价格优惠的狂欢时期，也是面临品牌倒闭和售后无保障的考验时期。他们既享受着远低于传统燃油车的价格带来的超越体验，也面临着因品牌倒闭而带来的售后维修难题。然而，正如事物发展的规律所示，风险与机遇并存，消费者在选择新能源汽车时需更加审慎。
