近期，汽车行业公布了其2024年度的经济成绩单。数据显示，在过去的一年里，该行业的总收入攀升至106470亿元，与上一年度相比，实现了4%的正增长。然而，这一增长并非毫无代价，同期成本也上升了5%，达到了93301亿元的新高。
值得注意的是，尽管收入和成本均有所上升，但汽车行业的利润却遭遇了8%的同比下滑，最终定格在4623亿元。更令人担忧的是，行业的利润率仅为4.3%，远低于下游工业企业6%的平均水平，凸显出汽车行业面临的盈利挑战。
具体到2024年的最后一个月，即12月份，汽车行业的表现同样不容乐观。当月，行业收入达到11909亿元，同比增长13%，但成本的增长更为迅猛，达到了15%，总额为10352亿元。这一成本增速超过了收入增速，导致当月利润同比下降了13.5%，仅为491亿元，利润率更是降至4.1%的低点。
在行业整体利润下滑的背景下，锂离子电池制造行业却成为了一抹亮色。据统计，该行业在2024年实现了48.5%的利润增长，这反映出新能源汽车产业链中的电池环节具有较高的盈利能力。然而，这一增长并未能带动整个汽车行业的复苏，反而映衬出大部分汽车企业盈利状况的严峻。
业内专家分析指出，尽管规模以上工业企业的利润仍处于下降通道，但随着政策效应的逐渐显现，工业企业的利润降幅已经有所收窄，效益状况呈现出改善的态势。然而，国内有效需求的不足以及国际环境的复杂多变仍然是企业效益持续改善的主要制约因素。特别是在汽车行业，燃油车市场的萎缩和新能源车市场的亏损问题交织在一起，给整个行业带来了前所未有的压力。
