近期，一些电动车主在计划换车时遭遇了令人惊讶的贬值问题。他们发现，自己花费数十万购买的新电动车，在使用短短几年后，二手市场的估价竟大幅跳水。例如，一款原价35万的电动车，在使用3年且行驶里程仅2万多公里的情况下，二手市场的报价竟然只有11万多。这一现象引发了车主们的广泛关注和深深忧虑。
二手市场上，电动车的回收价格普遍偏低。一些二手车商甚至只愿意以定价的三成左右回收品质较好、电池衰减轻微的电动车。对于那些电池衰减严重的车型，二手车商更是避之不及，根本不愿收购。这不仅让车主们感到心寒，也让电动车的保值率问题再次成为市场关注的焦点。
据媒体报道，一些使用5-6年的电动车，由于电池衰减严重，二手车商普遍不愿接手。即使有愿意收购的二手车商，也只是象征性地给出数千元钱，这几乎只相当于车壳的价格。原因在于，更换电动车电池的成本极高，二手车商收购的电池衰减严重的电动车，必须去原车厂换电池，否则根本无法再次出售。
面对如此严重的贬值，那些已经使用电动车多年的车主们深感后悔。他们原本以为购买电动车能够节省能源成本，但没想到短时间内车辆就大幅贬值，换车几乎相当于再掏出一辆车的钱。这种局面让车主们倍感无奈和失望。
除了贬值问题外，电动车的其他成本也相对较高。插电、增程车由于拥有两套动力系统，平时的保养费用远高于燃油车。由于电动车的维修成本较高、事故率相对较大等原因，保险公司对电动车收取的保险费也远高于燃油车。一些车主表示，每年节省下来的能源成本几乎全部用于支付保险费了。
这些事实让一些长期使用电动车的消费者开始重新审视电动车的综合使用成本。他们发现，电动车的综合使用成本远高于燃油车。因此，在换车时，部分消费者重新选择了燃油车。这一变化与之前的调查形成了鲜明对比。之前的调查显示，许多开过电动车的人表示再也回不去燃油车了。然而，从2024年底以来，国内市场的燃油车销量急剧回升，占新车市场的比例已回升至近六成。
电动车市场的这一变化引发了业界的广泛关注和深入思考。如何在保证电动车性能的同时，降低其使用成本、提高保值率，成为电动车制造商和相关部门亟待解决的问题。
