近期，商务部等五部门联合发布了《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，该通知明确指出，从2025年1月1日起，将继续推进电动自行车以旧换新活动。相较于去年的政策，今年的以旧换新活动在多个方面进行了调整和优化。
今年的政策在电动自行车的收旧范围上进行了拓展。以往政策主要针对的是“个人名下”的电动自行车，而今年的政策则将范围扩大到了“个人消费者”，并且明确包含了无牌车辆。这一变化赋予了地方更多的灵活性，资格确认方式将由各地结合实际自主确定。同时，政策还规定，从今年1月1日起，个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，将获得以旧换新补贴，补贴标准将由商务部指导各地结合实际合理制定。
为了让消费者在以旧换新过程中享受更多便利，今年的政策也做出了诸多调整。政策鼓励各地采用支付立减等方式，让补贴优惠直接惠及消费者。同时，政策还鼓励销售门店提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式”服务，并要求政策图解、价格公示、监督电话、承诺书等信息上墙，以确保消费者在购买过程中能够放心、安心。
在补贴方面，今年的政策也更具吸引力。消费者在以旧换新时，不仅能够获得旧车售卖的金额，还能够获得买新车国家给的购新补贴。这意味着消费者在以旧换新过程中能够获得双份实惠。旧车售卖的金额将按市场价回收，而购新补贴则由各地结合实际合理制定。
今年的政策还从全链条的角度促进了规范收旧处理。政策提出，对交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，可适当加大补贴力度。同时，为了确保交售的老旧电动自行车得到规范处理，政策要求交售的老旧电动自行车必须交由具备相关资质的回收企业报废处置，并完善交接手续。在优化收旧环节方面，政策要求销售和回收企业要实行责任承诺书制度，销售企业要稳妥存放临时回收的旧车，回收企业要及时清运收回的老旧车辆，做到“一日一清”。
值得注意的是，由于锂离子蓄电池和铅酸蓄电池的拆解专业技术性强，需要有专门设备、特定场所和标准流程，尤其是锂离子蓄电池，需要经过一系列规范拆解流程，否则可能发生爆炸事故。因此，政策明确要求交售的老旧电动自行车必须交由有资质的回收企业处理。同时，为了确保回收的老旧电动自行车及自带的电池得到安全储存和专业处置，政策还要求回收的老旧电动自行车及自带的锂离子电池、铅酸蓄电池应规范移交给拆解或综合利用企业。
