近日，挪威汽车杂志《Motor》携手挪威汽车联盟（NAF）共同开展了一场冬季续航测试，对24款纯电动车进行了严格的实地检验。测试结果揭示了一些车型在寒冷条件下的续航表现，令人颇感意外。
据悉，此次测试在-6°C至7°C的温度范围内进行，涵盖了山区和城市道路，虽然这一温度相较于中国北方部分地区并不算极端寒冷，但仍足以考验车辆的冬季续航性能。测试团队特别为车辆装备了冬季轮胎，并在雪地环境中行驶，直至每辆车的电池电量消耗至10%-15%，以模拟真实使用场景。测试当天，还遭遇了冻雨天气，车辆在Gjovik市停留了一个小时左右，其余测试按计划进行。
在测试中，比亚迪唐的表现尤为突出，其官方WLTP续航为530公里，实测续航达到482公里，仅减少了约9%。MINI countryman同样不俗，WLTP续航399公里，实测355公里，差距在可接受范围内。值得注意的是，路特斯繁华和比亚迪海狮07的WLTP续航均约为500公里，实测续航也保持在同一水平，尽管续航减少率达到了13%，但相比其他车型仍属优秀。
令人瞩目的是，中国车企在本次测试中占据了重要地位。比亚迪和吉利控股各有两款车型上榜续航打折最少的车型名单，这不仅展示了中国电车的技术实力，还体现在售价上的明显优势。
奔驰G级纯电版和福特Explorer的续航表现也相对稳健。奔驰G级纯电版WLTP续航443公里，实测381公里；福特Explorer WLTP续航590公里，实测499公里。两款车型的续航减少率均为15%，表现尚可。
在续航减少率16%-20%的区间内，包括红旗EHS7、比亚迪海豹、保时捷Tacan在内的多款车型上榜。红旗EHS7的WLTP续航为540公里，实测452公里；比亚迪海豹WLTP续航500公里，实测421公里；保时捷Tacan WLTP续航592公里，实测499公里。这些车型的实测续航较WLTP续航减少了约16%。
蔚来EL8、smart#精灵3和现代ioniq 5等车型也位列其中，续航减少率在17%-20%之间。这些车型在冬季的实际使用中，续航表现可能会对用户产生一定影响。
然而，续航减少率超过20%的车型则明显影响了用户的冬季用车体验。沃尔沃EX30、宝马i5、奥迪Q6 e-tron、小鹏G6、保时捷macan和大众ID.7等车型均在此列。最令人惊讶的是特斯拉Model 3长续航版，其WLTP续航高达705公里，是所有被测评车型中最高的，但实测续航仅为531公里，减少了170公里，续航减少率高达24%。
更令人意外的是，标致E-5008有两款车型上榜，其中一款续航减少率达到了32%，是所有被测车型中续航相差最多的一款。如此大幅度的续航差距，无疑会对用户冬季用车体验造成较大影响。
除了续航表现外，补能速度也是衡量电动车性能的重要指标之一。本次测试还评估了车辆从10%电量充至80%的速度。路特斯繁华以16分钟的充电时间夺得榜首，保时捷Tacan紧随其后，充电时间为19分钟。大部分车型的充电时间在20-35分钟之间，而比亚迪海豹、比亚迪唐、岚图梦想家和标致E-3008等四款车型充电时间超过了30分钟。
充电功率方面，路特斯繁花、保时捷Tacan和保时捷macan的平均功率分别达到了259.13千瓦、241.33千瓦和200.72千瓦，位居前列。小鹏G6、现代ioniq 5、蔚来EL8等车型则位于150千瓦-200千瓦的第二梯队。而标志等品牌的车型平均功率在100千瓦以下，其中标致E-3008的充电平均功率最低，仅为71.24千瓦。
本次挪威冬季续航测试不仅揭示了各款纯电车型在寒冷条件下的真实续航表现，也为车企提供了宝贵的参考数据。对于车企而言，在不断提升电池技术和应对极端天气能耗表现的同时，提供更为精准的续航数据同样至关重要。毕竟，只有真实可靠的续航信息，才能赢得消费者的信任和认可。
