近期，汽车行业的一系列数据揭示了该行业的复杂现状。据乘联分会秘书长崔东树透露，2024年，汽车行业总收入实现了4%的增长，达到了106470亿元的规模。然而，这一增长并未能完全转化为利润的提升。相反，行业成本以5%的速度攀升至93301亿元，导致全年利润下降了8%，仅为4623亿元。更令人担忧的是，汽车行业的利润率仅为4.3%，明显低于下游工业企业的平均水平，凸显出盈利能力的薄弱。
详细数据表明，2024年12月，汽车行业单月收入达到11909亿元，同比增长13%，显示出行业规模的持续扩大。然而，成本的增长更为迅猛，增幅达到15%，总额达到10352亿元。当月利润仅为491亿元，同比下降13.5%，利润率更是滑落至4.1%。这些数据无疑为汽车行业的盈利能力和成本控制敲响了警钟。
在生产领域，2024年12月的汽车产量为350万台，同比增长15%，其中新能源汽车的产量尤为亮眼，达到165万台，同比增长43%，渗透率高达47%。从全年数据来看，汽车总产量达到3156万台，同比增长5%，而新能源汽车的产量更是实现了39%的增长，达到1317万台，渗透率达到42%。新能源汽车行业的强劲增长势头，成为汽车行业中的一抹亮色。
崔东树还指出，2024年全年汽车降价车型数量达到227款，远超往年的规模。这一趋势主要归因于新能源车市场的激烈竞争和新车型的不断推出，导致新车价格重新定位，降价成为市场常态。尽管面临降价压力，但新能源汽车在2024年12月的促销力度仍保持在8.9%的高位，整体市场保持平稳发展。
