在2025年这个关键节点，混动重卡正逐渐成为商用车领域的焦点话题。随着行业内外对环保和能效要求的日益提升，混动重卡被视为继燃气和纯电重卡之后，下一个可能引领风潮的技术方向。
据可靠消息，2025年7月1日，我国将正式实施重型商用车辆燃料消耗限值的第四阶段油耗标准。这一标准要求货车的油耗相比2019年降低8%-10%，到2030年更是要达到降低10%-15%的严苛目标。面对这样的挑战，混动技术被视为实现节能减排目标的重要途径之一。
在这一背景下，欧曼混动重卡以其独特的优势脱颖而出。欧曼所属的福田汽车自2008年起便投身于混动技术的研发与产业布局，积累了丰富的经验和技术储备。2023年，福田汽车发布了FHS混动品牌，标志着其在混动领域的重大突破。欧曼混动重卡凭借其自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT以及混合动力系统DHP等技术平台，成功跑在了行业的前列。
欧曼混动重卡的另一大优势在于其全面的产品线。福田汽车始终坚持纯电动、插电式混动及燃料电池“三线”并举的发展战略，拥有强大的新能源技术储备。这使得欧曼混动重卡在面对不同客户需求时，能够提供更加灵活多样的解决方案。无论是快递物流的高效干线运输，还是资源运输的偏重载场景，欧曼混动重卡都能提供合适的车型选择。
欧曼混动重卡还非常注重用户体验。2024年7月，福田欧曼在北京发布了混动新品——星辉版HEV及星翼版HEV，并同步推出了中国重卡行业首个专属混动技术平台——FHS超级混动技术平台。该平台基于256种用户使用场景和工况进行开发，通过1200万公里试验里程验证，实现了预见性换挡和预见性SOC标定，能够根据用户实际工况实现油电的智能切换。
在性能方面，欧曼混动重卡同样表现出色。与柴油重卡相比，欧曼混动重卡拥有发动机驱动、HEV并联、EV驱动、能量回收四种驾驶模式切换，场景适应性更强。例如，在重载场景下，欧曼混动重卡搭载福康A混动专用发动机，最大马力可达730匹，最大扭矩3900N·m，动力强劲。而在高速运输场景中，欧曼混动重卡则始终保持发动机处于最优转速区间，更加节油。
欧曼混动重卡还拥有无可挑剔的性价比。其混动发动机B10寿命超过200万公里，提供发动机15万公里、变速箱和后桥30万公里的超长质保。与同级油车相比，欧曼混动重卡一年燃料费可节省4.7万元。而与纯电重卡相比，欧曼混动重卡价格与柴油车相当，且没有续航焦虑，在长途干线和重载运输场景中都表现出更加稳定的性能。
在城市拥堵工况下，欧曼混动重卡纯电模式驱动，操作简单且零油耗。其电池搭载盟固利高功率动力电池，总电量14.9kWh，低速行驶时纯电行驶里程可达10公里以上。而在复杂山区等坡多坡陡的场景中，欧曼混动重卡同样表现出色。其混动12挡电耦合变速箱无需踩离合换挡，传动效率高达99.6%，让驾驶更加轻松愉悦。
欧曼混动重卡凭借其早期的技术投入、全面的产品线、注重用户体验的设计理念以及出色的性能和性价比，在混动重卡市场中占据了领先地位。随着四阶段油耗标准的即将实施以及货运行业的高效化、低碳化发展趋势，欧曼混动重卡无疑将迎来更加广阔的发展空间。
