2024年度，中国汽车市场呈现出强劲复苏态势，销量数据尤为亮眼。据统计数据揭示，全年汽车销量高达3143.6万辆，与前一年度相比，实现了4.5%的稳健增长，为中国汽车产业注入了新的活力与动力。
在新能源汽车领域，各大企业纷纷加大研发投入与市场布局，取得了显著成果。其中，宁德时代作为动力电池行业的领军者，凭借其卓越的技术实力和市场占有率，迅速稳固了行业领头羊的地位，并与多家知名新能源车企建立了稳固的合作关系。
宁德时代的2024年度业绩报告进一步彰显了其市场领导力和盈利能力。尽管全年营业收入预计将在3560亿至3660亿元之间波动，但其净利润却实现了大幅度增长，预计达到490亿至530亿元，同比增长率在11.1%至20.1%之间。这一卓越表现不仅反映了宁德时代的强大盈利实力，也进一步巩固了其在动力电池市场的领先地位。
然而，国内新能源车企的盈利状况却呈现出明显的分化趋势。在众多新能源车企中，仅有特斯拉、比亚迪等少数企业实现了盈利，而蔚来等部分车企则持续面临亏损的挑战。这一现状凸显出新能源汽车行业的竞争愈发激烈，盈利难度不断攀升。
针对这一现状，业内专家提出了深刻见解。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在中国中部汽车发展论坛上指出，整车企业若未涉足电池制造领域，将难以跻身世界级整车企业之列。他强调，电池在整车制造中占据核心地位，其高利润和高成本占比使其成为至关重要的环节。
崔东树还分享了汽车行业利润率的核心数据，揭示了整车企业的盈利困境。据他介绍，去年前11个月，汽车行业总收入高达94561亿元，但成本却高达82950亿元，利润率仅为4.4%，远低于下游工业企业的平均利润率。这一数据为新能源车企的发展带来了严峻挑战。
广汽集团董事长曾庆洪也曾表示，动力电池的成本已占据电动车成本的近60%，这一比例给整车企业带来了巨大压力。他指出，电池产业在新能源汽车领域的重要性不言而喻，整车企业必须高度重视并加大投入，以提升竞争力。
因此，对于未来的新能源车企而言，要在激烈的市场竞争中立足并实现盈利，必须注重产业链的完善与构建。特别是要掌控电池产业这一关键环节，通过技术创新和成本控制等手段，提升自身的核心竞争力。只有这样，才能在竞争激烈的汽车市场中保持稳健的发展态势。
