在龙年股市收尾之际，A股市场上共有12家车企揭晓了2024年的财务预告。这一年，汽车行业的竞争环境日趋复杂多变，仅有长城汽车、宇通客车、江铃汽车及金杯汽车四家企业实现了归母净利润的正增长，占比达到了三成。尤为引人注目的是，赛力斯成功扭转了亏损局面，预计归母净利润将达到55亿至60亿元。
根据乘联会秘书长崔东树发布的最新数据，2024年汽车行业的利润率仅为4.3%，较上一年度再度下滑0.7个百分点，这一数字明显低于下游工业企业6%的平均利润率，显示出汽车行业在利润方面的压力依然较大。
崔东树分析指出，面对国内有效需求不足以及国际环境的严峻复杂，汽车行业亟需采取更为有效的降本增效措施，以改善企业效益。同时，工业企业效益的恢复基础也亟待巩固。
在扭亏为盈的企业中，赛力斯的表现尤为亮眼。该企业已全面转向新能源领域，并预计实现归母净利润55亿元至60亿元。其销量的迅猛增长主要得益于问界系列车型的热销，尤其是M7和M9两款车型，这两款车型的总销量占据了赛力斯总销量的八成以上。
长城汽车则凭借海外市场的拓展以及产品结构的优化，成为了2024年A股整车上市中最赚钱的企业。该企业预计实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增长幅度高达76.60%至85.14%。长城汽车通过推出高毛利率车型，实现了利润的显著提升。然而，尽管长城汽车在海外市场取得了显著成绩，但其新能源车型的销售量距离其设定的目标仍有较大差距。
在商用车领域，宇通客车、金杯汽车和江铃汽车也迎来了业绩的大幅增长。宇通客车预计实现归母净利润38.2亿至42.7亿元，同比增长幅度达到了110%至135%，这也是自2016年以来，宇通客车全年利润首次突破40亿元大关。金杯汽车则通过收回部分债权以及吉利远程新能源技术的导入，实现了业绩的大幅增长。江铃汽车则通过销量增长、效率提升以及严控费用等措施，实现了利润总额的增长。
然而，与商用车企业的业绩正增长形成鲜明对比的是，以乘用车为主业的国有汽车集团在2024年却遭遇了业绩的滑铁卢。上汽集团预计实现归母净利润仅为15亿元至19亿元，同比大幅下滑87%至90%。这一惨淡业绩的背后，是上汽集团燃油车市场与新能源市场的双重困境。上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱的销量均出现了同比下滑，其中上汽通用的销量下滑幅度更是达到了56.54%。
广汽集团也未能逃脱业绩下滑的命运。该企业预计实现归母净利润8亿元至12亿元，同比大幅下滑72.91%至81.94%。广汽集团表示，受汽车行业竞争格局剧变以及为应对市场竞争而追加的销售补贴等因素影响，导致了公司业绩的下滑。北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车、江淮汽车等企业在2024年也均陷入了亏损困境。
在商用车领域，福田汽车的业绩也出现了大幅下滑。该企业实现归母净利润约为7000万元，同比减少约92%。福田汽车表示，重卡行业的激烈竞争以及高端产品前期投入较大等因素导致了公司业绩的下滑。
