近日，阿尔法·罗密欧对外宣布了一项关于其电动化战略的重要调整。据Motor1报道，该品牌已决定放弃在2027年前于北美市场全面电动化的原计划，转而采取“多能源”并行的新策略，旨在为消费者提供更加多元化的动力选择。
阿尔法·罗密欧北美地区的负责人克里斯·费尤尔对此解释称，在当前市场环境下，强制经销商仅销售电动汽车并不现实。他提到，阿尔法·罗密欧在美国的110家经销商若只依赖电动汽车，将面临巨大的生存压力。事实上，阿尔法·罗密欧去年的美国市场表现已显疲态，销量下滑了19%，全年仅售出8865辆汽车。
此前，阿尔法·罗密欧曾计划在欧洲和中国市场也推进电动化进程，但目前尚不清楚这些地区是否还会坚持2027年的电动化目标。前任CEO让-菲利普·伊姆帕拉托曾表示，阿尔法·罗密欧会根据市场需求灵活调整，不排除继续使用燃油发动机的可能性，以丰富其动力系统的多样性。
新任CEO桑托·费奇利以其对市场变化的敏锐洞察力著称，他有望推出基于STLA Large平台的Giulia轿车和Stelvio SUV的燃油版车型。据透露，SUV车型将于今年晚些时候亮相，而轿车则计划在2026年上市。这一举措无疑将为消费者提供更多选择，同时也展示了阿尔法·罗密欧在电动化转型过程中的灵活性和务实态度。
阿尔法·罗密欧还面临着库存过剩的问题。在美国市场上，约有一半的库存是2024年款车型。为了缓解这一压力，公司计划在2025年第一季度通过大幅折扣促销活动来清理这些库存。
值得注意的是，阿尔法·罗密欧还在研发一款全新的超级跑车，旨在接替经典的33 Stradale。虽然33 Stradale被视为该品牌的最后一款燃油超级跑车，但考虑到电动化目标的放宽，新款超级跑车有可能会继续推出燃油版本，以满足那些对燃油性能有着极高要求的消费者。
