阿尔法·罗密欧近日调整了其电动化战略，决定放弃在2027年前于北美市场全面电动化的计划。据Motor1报道，这一转变标志着该品牌将采取更为多元化的“多能源”策略，涵盖燃油、电动及插电混合动力车型。
阿尔法·罗密欧北美区负责人克里斯·费尤尔指出，当前市场环境并不支持经销商迅速过渡到纯电动汽车销售。他强调，阿尔法在美国的110家经销商若仅销售电动车，将面临生存困境。阿尔法去年在美国的销量大幅下滑19%，仅售出8865辆汽车，进一步凸显了市场转型的挑战。
阿尔法此前曾计划在欧洲和中国市场也实现电动化，但目前尚不清楚这些地区是否会坚持2027年的电动化目标。前任CEO让-菲利普·伊姆帕拉托曾表示，阿尔法应根据市场需求灵活调整，继续使用燃油发动机以实现动力系统的多样化。
新任CEO桑托·费奇利以灵活应变著称，他计划推出基于STLA Large平台的Giulia轿车和Stelvio SUV的燃油版。据悉，SUV车型预计将于今年晚些时候上市，而轿车则计划在2026年推出。这一举措旨在满足市场对多样化动力系统的需求。
阿尔法·罗密欧还面临着库存过剩的问题，特别是在美国市场。目前，约有一半的库存为2024年款车型。为了缓解这一问题，公司计划在2025年第一季度通过折扣促销活动来清理这些库存。
阿尔法·罗密欧正在研发一款全新超级跑车，以接替经典的33 Stradale。这款新车预计将于2026年推出，并有可能提供燃油版本。尽管33 Stradale被视为阿尔法的最后一款燃油超级跑车，但随着电动化目标的放宽，新款超级跑车推出燃油版本的可能性正在增加。
