近日，针对新能源汽车车主反映的车险投保费用高昂及投保渠道有限的问题，国家相关部门已采取行动。金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同推出了21项具体措施，旨在解决新能源汽车保险领域存在的难题。
“车险易投”平台于1月25日正式启动，由中国保险行业协会等组织联合推出。该平台为车主提供了一个额外的保险购买渠道，尤其在常规渠道难以获得保险时，车主可通过“车险易投”平台购买，保险公司将不得拒绝承保。首批接入该平台的保险公司包括中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司等在内的10家知名险企。
新规中明确提出，需降低新能源车的出险率。据数据分析，新能源车的出险率显著高于传统燃油车。为此，新规鼓励新能源汽车制造商与保险公司合作，共同培养车主的良好驾驶习惯，以期减少车辆故障及交通事故的发生。
新规还涵盖了推动新能源车数据跨行业共享、强化监管、提升理赔服务质量等多个方面。其中，部分措施预计将在今年内逐步实施。例如，正在研究推出一种“基础+灵活”的车险套餐，以满足不同车主的需求。对于普通家用新能源车，基础险种即可满足需求；而对于网约车等运营车辆，则可在基础险种的基础上增加额外保障，保费虽高于家用车辆，但远低于商用车保费。
金融监管总局的数据显示，2023年我国新能源汽车的平均保费为4395元，较燃油车高出63%。然而，保险公司在此领域普遍面临亏损，2024年承保的3105万辆新能源汽车导致全行业承保亏损57亿元。高保费与投保难的主要根源在于新能源汽车的维修成本高昂。
专家指出，新能源汽车的维修通常由主机厂主导，消费者面临维修渠道有限、技术壁垒、配件供应不足及质保限制等问题。新规提出，要拓宽新能源汽车维修零部件的供应渠道，合理降低维修成本，并建立保险车型风险分级制度。
同时，新规还支持保险行业研究并发布新能源汽车的安全指数、零整比、维修负担指数等数据，以引导汽车制造商加强安全管理和维修经济性，从而降低新能源汽车的总体使用成本。
这一系列举措的出台，标志着我国在推动新能源汽车保险市场健康发展方面迈出了重要一步，旨在为消费者提供更加公平、透明且经济的保险服务。
