在新能源汽车领域，蔚来汽车无疑是近期话题的焦点，频繁陷入被收购或倒闭的谣言之中。这背后的根源在于其持续的财务亏损，市场对新造车企业的担忧情绪始终难以消散，毕竟不少同行已在一夜之间消失无踪。
然而，数据却显示出蔚来汽车不俗的市场表现。2024年，蔚来公司共交付新车221,970辆，同比增长高达38.7%。其新品牌乐道，尽管成立仅半年，也已累计交付新车20,761辆。面对这样的成绩，蔚来在2025年设定了更为激进的目标，计划实现销量翻番，年销量达到44万辆。
蔚来汽车的新车规划同样引人注目。今年一季度，蔚来ET9将正式交付，这款大型旗舰轿车采用了全域900V高压平台架构，搭载双电机四驱系统，零百加速仅需4.3秒，CLTC纯电续航里程高达650km。ET9还配备了天枢SkyOS全域操作系统、三激光雷达、线控转向技术、后轮转向系统和全主动悬架等前沿科技。
与此同时，蔚来旗下的ET5/ET5T、ES6、EC6等车型也将迎来换代，采用全新的NT2.5平台，控屏设计与ET9保持一致，均采用横屏及怀挡设计。
乐道品牌方面，两款新车L70和L80预计将在今年三季度上市。L70定位大五座SUV，而L80则定位为6-7座中大型SUV。蔚来旗下的第三品牌——萤火虫也计划在二季度上市，定位智能电动高端小车，将直接对标MINI和smart。
另一边，小鹏汽车也在2024年实现了逆袭。在何小鹏与王凤英的领导下，小鹏汽车成功走出了困境。MONAM03作为被寄予厚望的车型，上市仅22天销量便突破万辆。2024年，小鹏汽车总交付量达到19.01万辆，同比增长约34%。第三季度财报显示，小鹏汽车总营收达到101亿元，同比增长18.4%；毛利率回升至15.3%，净亏损大幅收窄。
展望2025年，小鹏汽车的新车规划同样令人期待。小鹏G7、G6和G9预计在今年一季度上市，分别定位中型SUV，并采用不同的动力布局和智驾方案。其中，G7和G6将共同对抗小米YU7和特斯拉Model Y。而小鹏X9则计划在二季度上市，取消激光雷达，采用纯视觉智驾方案，价格有望降低。小鹏E29和G01也分别预计在今年三季度和四季度上市。
理想汽车作为“蔚小理”中的一员，早在2023年便实现了盈利。2024年，理想汽车以50.05万辆的成绩再次夺得销冠。然而，面对传统国产品牌纷纷推出新车，以及理想纯电车型未达预期的现状，理想汽车在2025年面临着新的挑战。为了保持增长势头，理想汽车必须在纯电车型上发力，并考虑更新外观设计以打破审美疲劳。
据悉，理想i系列纯电SUV预计在今年三季度上市，整体延续理想MEGA的设计风格，基于800V高压纯电平台架构打造，具备5C超充能力。同时，理想L系列与MEGA也将迎来改款，主要针对配置进行升级。
随着新能源汽车市场的快速发展，2024年我国新能源汽车年产量已突破1000万辆。业内预测，到2030年，国内新能源汽车市场占比将达到90%。对于蔚来、小鹏等仍在扭亏为盈路上的车企而言，这无疑是一项艰巨的任务。而对于已经实现盈利的理想汽车来说，如何在激烈的市场竞争中保持领先地位，同样是一个亟待解决的问题。
