近年来，新能源车市场的变迁令人瞩目。回溯至2020年甚至更早，新能源车与传统燃油车之间的价格鸿沟曾是消费者选择的一大障碍。以知豆D1这款微型纯电动车为例，尽管其续航里程有限且车身小巧，但在2016年上市时，其高达15.88万元的官方指导价仍令人咋舌，反映了当时新能源车的高昂定价策略。
这一高价位策略促使不少国内新兴车企将目光投向高端市场。蔚来ES8的初上市便是一个典型例证，其起售价高达44.8万元，高配车型更是直逼60万元大关，无疑为新能源车市场树立了新的价格标杆。
然而，时至今日，新能源车市场的渗透率已发生显著变化。数据显示，2024年国内新能源车市场渗透率连续数月超过50%，全年销量达到1286.6万辆，占比41%，同比增长35.5%。预计2025年，这一比例有望进一步攀升，年底销量占比或将突破50%大关。
与此同时，传统燃油车市场却遭遇寒流。2024年，国内传统燃油车销量同比下降18.8%。在此背景下，“油电同权”的呼声日益高涨。该政策旨在取消新能源车的特权，使传统燃油车和新能源车在购置税减免、置换补贴以及限行政策等方面享有相同的待遇，以实现公平竞争。
“油电同权”政策的潜在实施，无疑将对新能源车市场产生深远影响，同时也可能为燃油车市场带来转机。这一政策调整引发了广泛讨论：若“油电同权”真正实现，消费者是否还会倾向于购买新能源车？
对于消费者而言，选择新能源车还是燃油车，将更多地基于个人需求、预算以及对环保理念的认同。随着“油电同权”政策的推进，消费者将拥有更多选择和更公平的竞争环境，这将进一步促进汽车市场的多元化发展。
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