2024年，中国汽车工业的发展史上留下了浓墨重彩的一笔，这一年成为了众多车企战略转型与质变的关键节点。对中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）而言，这一年的意义尤为深远，它不仅见证了企业领导层的更迭，更预示了未来三到五年的发展方向。在这一年里，“变革”成为了中国一汽的年度关键词。
2024年，中国一汽迎来了以邱现东和刘亦功为核心的新一届领导班子。彼时，外部环境正经历着市场的剧烈变革与竞争的日益加剧，内部则正值“531”规划纲要的开局之年，各业务板块亟待在智能化、电动化时代探索新的发展路径。面对重重挑战，中国一汽年终交出的答卷却颇为亮眼：整车销量突破320万辆，营业收入达到5550.1亿元，整体效益保持行业领先。其中，自主品牌、智能网联新能源汽车销量以及海外出口销量均实现了大幅增长，增速远超行业平均水平。
在自主品牌的实力日益成为衡量中国车企竞争力重要指标的当下，中国一汽对自主业务板块的调整显得尤为关键。红旗、奔腾、解放等自主品牌成为了推动集团智电转型的先锋力量。据统计，这些品牌全年销售智能网联新能源汽车达33.9万辆，同比增长41%。这一数据背后，是中国一汽在智电领域的持续深耕与技术创新。
红旗品牌在这一年中再次高举技术大旗，系统性地梳理并展示了天工纯电平台、九章智能平台、灵犀座舱、司南智驾等核心技术。基于新平台的下一代纯电产品天工08的问世，以及品牌标志性贯穿旗标的重新采用，无不彰显着红旗在技术驱动品牌发展上的坚定决心。同时，红旗品牌还通过战略转型、技术创新、用户体验提升等多方面的努力，实现了全年销量的稳健增长，特别是新能源车型的销量同比增长高达43.7%。
一汽奔腾也在2024年取得了显著成绩。在爆款车型奔腾小马的带动下，全年新车销量超过15万辆，同比增长25%，创下了十年来的最高水平。其中，新能源汽车销量尤为亮眼，达到了82872辆，同比增长214%，新能源渗透率过半。这一系列成绩不仅为奔腾深耕新能源市场奠定了坚实基础，也预示着其在未来的强劲增长势头。
然而，在自主板块蓬勃发展的同时，合资板块却面临着更大的压力。一汽-大众旗下的大众、捷达、奥迪等品牌销量均较上一年有所下降，一汽丰田也受到了中国新能源品牌的强烈冲击。尽管如此，凭借深厚的根基和行业地位，一汽-大众仍保持了国内合资车企销量第一的位置，而一汽丰田也实现了销量的同比微增。
面对市场变革的挑战，一汽-大众和一汽丰田均采取了积极的应对措施。一汽-大众进行了大规模的人事调整，将一批具有丰富营销经验的年轻管理者推向一线，以加快企业改革的步伐。一汽丰田则推出了“三变”“三新”战略，通过技术创新与高端化战略的双轮驱动，抵御住了行业变革的冲击。数据显示，一汽丰田的高端车型和电动化车型销量均实现了显著增长。
总体来看，2024年对中国一汽而言是充满挑战与收获的一年。在变革中，中国一汽不仅稳住了阵脚，更为未来的发展奠定了坚实基础。随着市场竞争的日益加剧，中国一汽将继续以稳健的步伐前行，不断寻求新的突破与发展机遇。
