中级轿车市场，长久以来一直是各大车企竞相角力的关键战场，汇聚了众多备受消费者喜爱的经典车型，诸如凯美瑞、帕萨特、雅阁与天籁等，它们凭借出色的品质与口碑，在市场中屹立不倒。而近年来，随着新能源汽车的崛起，国产品牌如海豹07 DM-i、极氪007等新能源中级轿车，也逐渐赢得了消费者的青睐。
然而，在这片竞争激烈的红海中，韩系车代表之一的北京现代，却面临着前所未有的市场压力。曾经风靡一时的北京现代，如今已难见月销过万车型的辉煌，即便是伊兰特，也难以稳定保持这一佳绩。至于胜达、库斯途和途胜L等其他车型，月销量突破五千台似乎已成奢望。
数据显示，2023年北京现代全年销量约为23.6万台，这一成绩不仅远远落后于南北大众与广汽丰田，甚至被比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车以及长安汽车等自主品牌远远甩在身后。现代汽车在中国市场的地位，已然滑落到三四线阵营，仅略高于斯柯达、捷达与雪佛兰等品牌。
进入2024年，北京现代的市场表现依旧未见起色。今年前九个月，其累计销量勉强突破十万台大关，其中伊兰特作为销量担当，贡献了约5.6万台的销量。而胜达与菲斯塔等车型，市场表现则相当惨淡，前九个月累计销量分别仅为366台与641台。
北京现代曾寄予厚望的中级轿车——换代索纳塔，也未能如愿崛起。尽管新款索纳塔将起售价拉低至13.98万元，试图以性价比优势吸引消费者，但结果却不尽如人意。面对凯美瑞、雅阁、帕萨特与迈腾等强劲对手，索纳塔依然被牢牢压制，市场表现远低于预期。
具体来看，今年前九个月索纳塔累计销量仅为7759台，九月份单月销量更是不足千台，仅为944台。相比之下，上市时间较晚的秦L与海豹06DM-i等新能源车型，单月销量已突破3.7万台大关，展现出强劲的市场竞争力。
索纳塔的市场热度已被竞争对手远远甩在身后，尽管其产品力并不弱，整体实力也可圈可点，但在凯美瑞、比亚迪汉等竞品的强力压制下，索纳塔似乎有些力不从心。面对如此困境，索纳塔是否会选择认怂？答案或许并不简单。
然而，从索纳塔当前的市场热度与表现来看，留给它的机会确实不多了。一次次的努力与尝试，换来的却是一次次的挫败。这不仅让索纳塔感到身心疲惫，也让北京现代的整体市场斗志逐渐消磨殆尽。在这场白热化的市场竞争中，索纳塔与北京现代能否放手一搏，实现自我突破？我们拭目以待。
