近期，我国商务部携手四大相关部门，正式公布了针对2025年度电动自行车以旧换新政策的新一轮调整通知，标志着这项利民举措将在新的一年迎来全面升级。新政策自2025年初起生效，对去年的实施方案进行了多方面的优化与扩充。
此次政策调整的一大亮点，在于大幅拓宽了电动自行车的回收范畴。以往政策主要聚焦于拥有合法牌照的个人电动自行车，而新政策则全面覆盖所有个人消费者，包括无牌车辆在内。这一变化赋予了各地更大的操作灵活性，资格审核方式将依据当地实际情况灵活制定。自今年起，无论是谁，只要报废老旧电动自行车并购买新车，均可享受以旧换新补贴，补贴的具体标准由商务部指导各地依据本地实际合理确定。
为了进一步提升消费者在以旧换新过程中的满意度，今年政策推出了多项贴心服务。政策鼓励各地采取支付即时减免等优惠措施，确保补贴优惠能够直接、快速地惠及广大消费者。同时，政策倡导销售门店提供包括售旧、换新、协助上牌在内的一站式便捷服务，并要求门店显著位置张贴政策图解、价格明细、监督电话及承诺书等信息，旨在增强消费者的购买信心与满意度。
在补贴方面，今年政策同样展现出极大吸引力。消费者在以旧换新时，不仅能获得旧车按市场价回收的金额，还能额外享受新车购置补贴，实现双重优惠。新车购置补贴的具体数额将依据各地实际情况合理制定。这一政策的实施，预计将极大激发消费者的换购热情。
今年政策还从全链条角度推动了电动自行车的规范回收处理。对于报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，政策提出可适当提高补贴力度。为确保交售的老旧电动自行车得到妥善处理，政策明确要求必须交由具备相关资质的回收企业进行报废处置，并完善相关交接手续。在优化回收环节方面，政策要求销售和回收企业实行责任承诺书制度，确保临时回收的旧车得到妥善保管，并及时清运回收的老旧车辆。
值得注意的是，由于锂离子蓄电池和铅酸蓄电池的拆解处理具有较高的专业性要求，需要专门的设备、场所和流程，尤其是锂离子蓄电池若处理不当可能引发安全事故。因此，政策明确规定，交售的老旧电动自行车必须交由具备资质的回收企业进行处理。同时，为确保回收的老旧电动自行车及其自带的电池得到安全储存和专业处置，政策还要求将回收的老旧电动自行车及其自带的锂离子电池、铅酸蓄电池规范移交给具备拆解或综合利用资质的企业。
