近期，我国商务部联合四大相关部门正式发布了2025年度电动自行车以旧换新政策的全新调整方案，这一民生工程在新的一年里将迎来全面革新。新政策自2025年初正式实施，相比去年的政策，此次调整在多个方面进行了优化和扩展。
此次政策调整的一个显著变化是电动自行车回收范围的扩大。以往政策主要面向持有合法牌照的个人电动自行车，而新政策则覆盖了所有个人消费者，无论车辆是否有牌照。这一变化赋予了地方更大的自主权，资格审核方式将根据当地实际情况灵活执行。自今年起，所有报废老旧电动自行车并购买新车的消费者均可享受以旧换新补贴，补贴标准由商务部指导各地根据实际情况合理制定。
为了提升消费者在以旧换新过程中的体验，今年政策推出了多项贴心举措。政策鼓励各地采取即时减免等优惠方式，确保补贴能够迅速惠及消费者。同时，政策倡导销售门店提供一站式服务，包括旧车回收、新车购买以及协助上牌等，并要求门店在显著位置展示政策图解、价格明细、监督电话及承诺书等信息，以增强消费者的信任感和满意度。
在补贴方面，今年政策同样具有极大吸引力。消费者在以旧换新时，不仅能获得旧车按市场价回收的金额，还能享受新车购置补贴，实现双重优惠。新车购置补贴的具体数额将根据各地实际情况合理制定，这一政策的实施预计将极大地激发消费者的换购热情。
今年政策还从全链条角度推动了电动自行车的规范回收处理。对于报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，政策提出可适当提高补贴力度。为确保交售的老旧电动自行车得到妥善处理，政策明确要求必须交由具备相关资质的回收企业进行报废处置，并完善相关交接手续。在优化回收环节方面，政策要求销售和回收企业实行责任承诺书制度，确保临时回收的旧车得到妥善保管，并及时清运。
值得注意的是，由于锂离子蓄电池和铅酸蓄电池的拆解处理具有较高的专业性要求，需要专门的设备、场所和流程，尤其是锂离子蓄电池若处理不当可能引发安全事故。因此，政策明确规定，交售的老旧电动自行车必须交由具备资质的回收企业进行处理。同时，为确保回收的老旧电动自行车及其自带的电池得到安全储存和专业处置，政策还要求将回收的老旧电动自行车及其自带的锂离子电池、铅酸蓄电池规范移交给具备拆解或综合利用资质的企业。
