近期，我国商务部携手四大相关部门，正式揭晓了2025年度电动自行车以旧换新政策的全面升级方案，这一民生举措在新的一年迎来了重大变革，旨在进一步惠及广大民众。
此次政策调整的一大亮点在于电动自行车回收范畴的显著拓宽。以往，政策主要聚焦于持有合法牌照的个人电动自行车，而今，新政则全面覆盖所有个人消费者，无论车辆是否持有牌照。这一转变赋予了地方更大的操作灵活性，资格审核流程将依据各地实际情况灵活调整。自2025年初起，凡报废老旧电动自行车并购置新车的消费者，均可享受以旧换新补贴，补贴标准由商务部指导各地因地制宜合理设定。
为了优化消费者在以旧换新过程中的体验，今年政策推出了多项贴心服务。政策鼓励各地采用即时减免等优惠措施，确保补贴能够迅速直达消费者手中。同时，政策倡导销售门店提供包含旧车回收、新车选购及上牌协助在内的一站式服务，并要求门店在显眼位置展示政策图解、价格清单、监督热线及承诺书等信息，以增强消费者的信任与满意度。
在补贴方面，今年政策同样极具吸引力。消费者在以旧换新时，不仅能获得旧车按市场估价回收的金额，还能享受新车购置补贴，实现双重实惠。新车购置补贴的具体金额将依据各地实际情况合理确定，这一政策的实施预计将极大地激发消费者的换购积极性。
今年政策还从全链条角度推动了电动自行车的规范回收处理。对于报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，政策提出可适当加大补贴力度。为确保交售的老旧电动自行车得到妥善处理，政策明确要求必须交由具备相应资质的回收企业进行报废处置，并完善相关交接手续。在优化回收环节方面，政策要求销售和回收企业实行责任承诺书制度，确保临时回收的旧车得到妥善保管，并及时清运。
值得注意的是，由于锂离子蓄电池和铅酸蓄电池的拆解处理具有较高的专业性要求，需要专门的设备、场所和流程，尤其是锂离子蓄电池若处理不当可能引发安全事故。因此，政策明确规定，交售的老旧电动自行车必须交由具备资质的回收企业进行处理。同时，为确保回收的老旧电动自行车及其自带的电池得到安全储存和专业处置，政策还要求将回收的老旧电动自行车及其自带的锂离子电池、铅酸蓄电池规范移交给具备拆解或综合利用资质的企业。
