在2024年的广州车展上，各大车企纷纷亮出绝招，不仅推出了多款全新车型，更以一系列限时优惠措施吸引消费者目光。其中，“一口价”销售策略成为了车展上的热门话题，部分新车甚至在发布时就宣布降价高达10万元，预示着汽车市场正酝酿着一场前所未有的价格战。
车展现场，多款新车的降价幅度令人咋舌。例如，大众威然全系车型宣布限时一口价，降价区间在8.99万至10.29万元，降价后售价区间调整为19.99万至29.99万元。这一举措无疑是对市场的一次强烈冲击。
沃尔沃XC60 B5四驱智远极夜黑版也在车展上正式亮相，新车基于老款车型增加黑色套件，指导价为42.59万元，但车展限时优惠价仅为31.99万元，降价幅度高达10.6万元，展现出了车企冲刺销量的决心。
极狐新阿尔法T5作为小改款车型同样备受瞩目，新车指导价为15.58-19.98万元，但车展期间购买可获得2.5万元的现金补贴和6888元的限时优惠券，综合优惠达3.2万元，实际售价仅为12.38-16.78万元，为消费者带来了实实在在的实惠。
不仅如此，近期上市的新车也普遍采用了限时“一口价”销售策略。MG ES5一口价10.39万元起，阿维塔12限时权益价25.99万起，2025款别克君越限时一口价15.99万起，东风日产逍客·荣誉限时一口价9.98万起。这些优惠措施无疑加剧了汽车市场的竞争。
以往，车企降价主要是为了清理库存，为新车型腾出市场空间。然而，如今越来越多的“一口价”销售策略让新车降价变得常态化。这背后既有销量压力的原因，如大众威然在面对别克GL8和丰田赛那的激烈竞争时，不得不通过降价来抢占市场份额；也有市场格局变化的因素，新能源汽车和智能网联汽车的崛起，使得部分品牌不得不通过降价来调整市场定位。
近期推出限时“一口价”的车型中，合资品牌占据了相当大的比例。面对国产新能源车在产品力和价格上的双重优势，合资燃油车要想保证市场份额，就必须在价格上做出让步。因此，车展上的新车降价现象，不仅是车企应对市场竞争的一种手段，也反映了汽车行业的发展趋势和消费者需求的变迁。
