近年来，春节期间电动汽车车主遭遇续航困境的新闻屡见不鲜，但今年情况似乎有所好转。得益于较为温暖的冬季气候，电动汽车因电量耗尽而抛锚在路上的情况显著减少。然而，充电不便的问题依然困扰着部分车主。
春节期间，许多电动汽车车主在返乡途中遭遇了充电排队的烦恼。在一些高速公路服务区，充电站前排起了长龙，等待时间甚至超过两小时，给车主带来了极差的体验。尽管电动汽车在续航和充电技术上取得了显著进步，但在高峰时段，充电设施的不足仍然是一个亟待解决的问题。
实际上，电动汽车并非不能胜任长途旅行，关键在于车主是否具备合理的充电规划能力。以大众ID.3为例，其实际高速续航可达350公里左右。有车主分享称，去年他们驾驶ID.3从郑州到长沙，全程800多公里，仅在路上充电两次，便顺利到达目的地，全程无焦虑。
对于电动汽车车主而言，做好充电规划并避开高速高峰期是确保长途旅行顺利的关键。然而，并非所有车主都具备这种能力和前瞻性规划。因此，有观点认为，对于没有充电规划能力的车主来说，选择混合动力车型可能更为合适。
目前市场上的混合动力车型表现出色，预算在10万元左右就能买到纯电续航长、油耗低的新能源车。例如，全新上市的吉利星舰7，其11万元左右的版本纯电续航可达120公里，实际高速续航在100公里左右，足以满足相邻城市之间的通勤需求。更即使电池电量耗尽，其油耗也仅为4升左右。
在春节这样的高强度用车场景下，混合动力车型的优势更为明显。即使是长达1000公里的返乡旅程，车主也可以选择不充电，加满一箱油直接到家。回家后，白天用车，晚上充电，成本极低。
从经济性的角度来看，纯电动汽车在日常使用中的确具有优势。然而，对于每天行驶里程在50公里以内的车主来说，晚上回家插上充电枪充电的插混车型与纯电续航100公里的纯电动汽车并无太大区别。更重要的是，混合动力车型因为有发动机的存在，即使在高强度用车时也不存在任何焦虑。
从成本对比来看，纯电动汽车在外部商业充电桩上充电，百公里电费大约在25元左右，而混合动力车型百公里成本约为35元。每跑100公里，纯电动汽车比混合动力车型节省约15元。然而，这种节省的代价可能是长达两小时的排队充电时间。对于每年行驶1万公里的车主来说，纯电动汽车相比混合动力车型节省的成本仅为1500元左右。相比之下，体验感和舒适度显然更为重要。
