近日，我们有幸受邀参与台湾奔驰举办的一场特别试驾活动，亲身体验了七款AMG车型的非凡魅力，尤其是它们在油电混合技术上的卓越表现，令人印象深刻。
试驾过程中，每款AMG车型的驾驶模式切换钮都设计在方向盘的右下方，其中“EL”模式代表纯电驱动。这一设计不仅便捷，更让驾驶者能够轻松切换驾驶模式，体验不同的驾驶乐趣。
AMG车系，被誉为地表最速家族，而当它们挂上了Hybrid铭牌时，更是展现出了颠覆性的性能。从C43 4MATIC的2公升轻混引擎爆发出421马力，到C 63 S E Performance的油电引擎以惊人的680匹马力傲视群雄，它们的零百加速时间分别仅需4.4秒和3.4秒。这样的数据，无疑彰显了AMG油电车的强悍实力。
尤为奔驰将F1方程式赛车的技术融入市售车型中，打造出了史无前例的四缸引擎房车。其中，后轴安装的纯电驱动单元成为了关键所在。这颗集合了两文件位变速器和电子限滑差速器的马达，能够独立输出204马力，起步时即能爆发出最大扭力。而前轴则配置了M139l 2.0升四缸引擎，最大输出高达476马力。两个动力单元通过AMG可变四轮驱动系统紧密协作，不仅让车辆加速迅猛，更在弯道中能够精准分配动力，确保高速过弯的稳定性。
作为电动汽车的忠实拥趸，我以往对大马力燃油车并无太多兴趣。然而，这次试驾AMG油电车的经历却让我大开眼界。C63S这款过动猛兽的起步表现丝毫不逊于纯电车，中段加速更是威猛无比。而即便是以舒适为取向的E53 Hybrid，也展现出了轻快安静的特点。它的纯电行驶里程可达101公里，外观和乘坐体验都充满了E系列的大气与优雅，但性能却直逼GT 63。这种动静皆宜的车格设置，无疑成为了我此次试驾中的最爱。
当然，在AMG家族中，也不乏像EQE 43 SUV这样的休旅车。虽然它的车室空间宽敞，但加速能力却与C43不相上下。它安静无震动，能够轻松自如地穿梭于车阵与弯曲小巷之间，同时又能装载一家大小的行李。这样的表现，难怪会让EQE SUV成为奔驰目前最畅销的纯电车之一。
