宝马不仅为纯电车型iX追加了入门型号iX xDrive45，还针对动力、续航、电耗、舒适度进行多项改进。调整后的改款车型将尾标全部调高一级，iX xDrive40变为45，iX xDrive50变60……诸如之类，注重性能的高端型号iX M60现升格为M70：
iX依然采用激进的猪鼻式竖列双肾造型前脸，其中M70独享水平格栅装饰，以示与买菜车的区别。其它型号均为娟秀的斜向造型，且前脸缺失M徽标：
入门型号xDrive45沿用100度电池，EPA续航里程500公里，由前后双电机构成的动力单元可输出400马力@700牛·米扭矩，零百成绩4.9秒，最高车速200公里/小时，丐版车型起价76325美元。
如果升级至xDrive60，则价格来到89675美元（含若干选装Package），车主将获得536马力@765牛·米扭矩，零百成绩提高到4.4秒——得益于容量更大的113度电池，EPA续航里程增至550公里。
如果顾客选择高端型号iX M70，则续航里程反而降至480公里，换来650马力@1100牛·米扭矩，零百成绩提高到3.6秒，电子限速放宽到250公里/小时，定价提高到11万2675美元。
新款iX提升了充电功率并改进充电曲线，全系采用碳化硅逆变组件，电耗较旧款车型有显著改进，45/60/70款型的续航里程均有所增加。其中M70标配发光格栅，其它款型为选配。日间行车灯的造型向次世代平台Neue Klasse靠拢（上为2026新款，下为在售现款）：
尾部造型也得以修正，一改现款毫无设计感的简陋造型，多了几分动感（上新下老）：
iX中期改款另一个重点是座椅舒适度，驾驶员及副驾座椅大腿承托部位加长5厘米，包裹性进一步提升，头枕开口下沉并缩小面积，以免硌到小个子驾驶员的后脑勺：
2026新款iX将于今年3月在德国丁戈尔芬工厂投产，第二季度开始交车。有报道指基于次世代平台的下一代X5（G65）纯电车型iX5有可能取代iX，在完成探索大型纯电SUV的使命后，iX车系功成身退。
