近年来，中国车企在全球范围内的布局日益扩大，其中，马来西亚成为了中国车企海外拓展的重要一站。经济观察网此前曾以吉利投资并管理马来西亚国宝级汽车品牌宝腾为例，深入剖析了中国车企在海外面临的挑战、创新模式以及获得的认可。如今，这一故事仍在延续，并且有了更多的新篇章。
在马来西亚，吉利的成功投资与管理不仅提升了自身品牌的影响力，更为中国车企的出海之路树立了典范。然而，吉利的成功并非孤立现象。随着比亚迪等更多中国车企的进入，马来西亚的汽车市场正迎来一股新的中国力量。
比亚迪在马来西亚的迅速崛起便是最好的证明。近期，比亚迪在吉隆坡市中心及大型购物中心IOI City Mall开设了销售展厅，并展示了多款电动汽车。这种在中国屡试不爽的商超店模式，如今也在马来西亚取得了显著成效。当地司机王俧竤便表示，他的朋友们对比亚迪的海豚车型赞不绝口。
面对国际贸易环境的不确定性，如美国对中国电动汽车征收高额关税等挑战，中国车企并未退缩，反而加大了对东南亚市场的输出力度。吉利与宝腾的合作便是其中的佼佼者。2024年12月，双方技术合作的最新成果——马来西亚首款国产纯电动车宝腾e.MAS 7正式上市，标志着吉利在马来西亚电动汽车市场的又一重要突破。
与此同时，其他中国车企也在马来西亚电动汽车市场频频发力。奇瑞在马来西亚Inokom工厂下线的OMODA E5第一款CKD车型，以及长安汽车泰国工厂即将投产的DEEPAL品牌电动汽车，都是中国车企在马来西亚市场的重要布局。
值得注意的是，吉利在马来西亚的成功并未止步于本土市场。随着马来西亚汽车市场逐渐饱和，吉利开始将目光投向海外市场。宝腾在埃及的CKD业务便是吉利海外布局的新战略要地之一。数据显示，2024年宝腾向18个国家出口汽车，其中埃及成为其最大的出口目的地。
吉利的海外布局不仅限于整车制造，更涉及到了产业链上下游的同步出海。吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署的深化合作框架协议，便计划围绕AHTV产业园建设展开合作。这一产业园将汇集整车生产及产业零部件供应商生态，成为中国汽车产业链企业抱团出海的新契机。
事实上，抱团出海已成为中国车企在海外拓展的重要策略。日本和德国车企的成功经验表明，通过海外合作乃至结盟，可以更有效地提升品牌影响力和市场份额。如今，中国车企正在马来西亚等海外市场积极践行这一策略。
除了吉利与宝腾的合作外，越来越多中国汽车零部件企业也在马来西亚落户。常州腾龙、骏成科技等企业纷纷追加投资，建设海外总部或全资孙公司，进一步推动了中国汽车产业链在马来西亚的完善和发展。
未来，随着更多中国车企和零部件企业的进入，马来西亚的汽车市场将迎来更加激烈的竞争和更加多元的合作。而中国车企的抱团出海策略，也将为这一市场的繁荣和发展注入新的活力。
