中国汽车市场，作为全球车企竞相角逐的焦点，其重要性不言而喻。最新的销量数据再次印证了这一点：中国汽车工业协会发布的统计显示，2024年国内汽车销量高达3143.6万辆，同比增长4.5%，继续稳固了3000万辆以上的市场规模。
这组数字或许稍显抽象，但若与邻国俄罗斯相比便一目了然。俄罗斯，这个人口过亿的国家，去年乘用车销量仅为155万辆。对比之下，中国汽车市场的庞大与吸引力不言自明。
然而，在这片充满机遇的土地上，并非所有车企都能如鱼得水。现代起亚集团便是一个典型例子。尽管该集团在全球市场表现出色，2024年销量达到723.1248万辆，微跌0.1%，但在中国市场，其合资公司销量仅为40.25万辆，显得力不从心。
与现代起亚相似，斯柯达在中国市场的境遇更为尴尬。去年，斯柯达全球销量达到92.66万辆，同比增长6.9%。然而，在中国这一全球最大的汽车市场，其全年销量仅为1.75万辆，下滑23.1%。这一数字，几乎让斯柯达在中国消费者心中销声匿迹。
不仅如此，斯柯达在印度市场的表现同样不佳，去年销量仅为3.6万辆，下滑26.3%。相比之下，斯柯达在欧洲市场却大放异彩。数据显示，去年斯柯达在西欧销量为53.8万辆，中欧为19.2万辆，东欧为5.07万辆，均实现同比正增长，其中东欧增幅最大，达到13%。
面对如此鲜明的销量对比，不少网友感到困惑。为何斯柯达和现代起亚等品牌在欧洲市场表现不俗，却在中国市场遭遇滑铁卢？有观点认为，这些品牌未能深入研究中国消费者的喜好，同时在国内市场的定位模糊不清。部分品牌仍保持着高高在上的姿态，不愿与自主品牌正面竞争，导致市场份额不断流失。
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