在2024年的汽车市场中，电动汽车的发展势头无疑是引人注目的。然而，在这一片唱衰燃油车的舆论声中，两款燃油车却逆流而上，稳居销售排行榜前列，其销量甚至超越了一些新兴电动汽车企业全年的总和。这一现象表明，燃油车市场并未像部分媒体预测的那样迅速崩溃。
传统汽车企业之所以能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，很大程度上得益于其庞大的规模优势。汽车制造与售后服务均属于重资产行业，规模的大小直接关系到业务的稳定与持续发展。对于传统车企而言，这一优势尤为明显。
外资汽车企业在此背景下的表现更为抢眼。丰田、大众等国际巨头在海外市场的销量远超中国，尤其是丰田，中国市场仅占其总销量的约17%。得益于其节油混动技术在欧美市场的广受欢迎，丰田不仅提升了价格，还获得了丰厚的利润，足以应对中国市场可能的价格战。
与此同时，部分新兴电动汽车企业却在市场竞争中举步维艰。2024年以来，至少有三家新造车企业陷入困境，即便是实力较强的电动汽车企业，也因迫使产业链降价而引发了反弹。这一现象让传统汽车企业看到了电动汽车企业的极限所在。
受此影响，丰田等传统车企在2025年进一步加大了降价力度，多款车型如亚洲龙、锐放等均降价数万元，以此展现其将价格战进行到底的决心，并凭借资金实力压制新兴电动汽车企业的进攻。
消费者的购车选择也开始受到这些因素的影响。一些选择了实力不足的新兴电动汽车的消费者，如今正为车辆的严重贬值而苦恼。更有甚者，在车尾贴上“不要追撞，找不到配件”的提示，凸显出这些车主的无奈与困扰。这些因素促使消费者更加倾向于选择销量规模较大的汽车企业。
事实上，所谓燃油车市场的崩溃，更多只是媒体的猜测与臆想。经过两年的市场竞争，传统汽车企业已经逐渐适应了电动汽车的挑战，并开始积蓄力量，准备在今年发起更为猛烈的反击。而对于电动汽车企业而言，今年或将迎来一轮残酷的淘汰赛，实力不足的企业或将面临倒闭的风险。
