国内电动车市场虽然蓬勃发展，但在进军北美市场的道路上却遭遇了不小的阻碍，这一趋势早在一年前就已初见端倪。
凭借着卓越的供应链整合能力和强大的制造实力，中国的新能源电动车在全球市场上以极具竞争力的价格脱颖而出。例如，比亚迪海鸥、吉利星愿以及纳米01等车型，其定价仅为“一万美金”或“一万欧元”左右，一旦能够大规模进入欧美市场，无疑将对当地的汽车消费格局造成深远影响。
以丰田卡罗拉为例，这款与帝豪尺寸相当、级别相同的车型，在北美市场的售价高达2.2万美金，而在国内市场的定价却仅为1.1万美金（折合人民币约8万多元）。这一价格差异凸显了中国电动车在全球市场上的价格优势。
在燃油车时代，中国车企很难走向世界，面临着外资企业的技术壁垒和口碑壁垒。然而，在电动车时代，这一局面发生了翻天覆地的变化。外资企业在中国生产的电动车成本高昂，且三电技术相较于国内企业而言并不占优势。中国拥有全球顶尖的电池供应商，如宁德时代，其电池出货量占全球市场的近40%，这一数据令人瞩目。
电池作为电动车的核心部件，其大规模量产带来的成本优势不容忽视。这大大降低了电动车的生产成本，使得中国市场上出现了如7万元的比亚迪海鸥、8万元的吉利星愿以及纳米01等性价比极高的车型。这些车型在满足用户日常代步需求方面表现出色。
如果将这些续航达到300km至400km、定价仅为一万欧元或一万美元的电动车出口到海外市场，将对海外市场造成巨大冲击。对于海外消费者而言，传统燃油车不仅购买成本高昂，使用成本也不低。而电动车则具有购买成本低、使用成本低以及可靠性高等优势。
《华盛顿邮报》指出，中国车企生产的电动车价格更低、质量似乎也不错，北美市场目前还没有车企能够与中国车企在电动车领域相抗衡。如果将定价一万美元的比亚迪电动车引入北美市场，必将对入门轿车市场产生巨大冲击。对于许多北美消费者而言，他们急需购买价格实惠、成本低廉且易于驾驶的汽车。入门电动车有望在未来对海外燃油车企业造成巨大冲击。
在东南亚市场方面，中国电动车企业正在猛烈攻击传统燃油车企业的软肋。三个月前，泰国举办了一场车展，中国车企在车展上斩获了大量新车订单，数量仅次于丰田，远超其他外资企业。这充分表明了中国电动车企业的快速发展势头。
中国电动车企业的快速发展不仅得益于价格低廉的优势，更得益于技术发展的巨大推动力。中国企业正在以一套全新的定价和设计标准推翻过去传统的产业格局。在国内市场、北美市场、欧洲市场以及东南亚市场，传统燃油车的份额正在不断下滑。欧美大厂正面临着新的挑战，而中国车企提供的“万元电动车”正在撼动看似坚不可摧的传统燃油车防线。
