近期，德国《商报》披露了大众汽车面临的严峻财务状况，指出该公司的盈利目标尚未达成，且有内部消息透露，大众可能需要采取更为激进的裁员措施以改善现状。原本，大众计划在2026年底实现6.5%的利润率，但这一目标已被推迟三到四年，目前公司的整体利润率仅维持在大约2%的水平。
对于已实施的降低成本措施，大众汽车内部存在不同声音。一些董事会成员对能否通过这些措施有效削减核心品牌的成本表示疑虑。去年年底，大众与德国工会达成的“社会责任裁员”协议，计划在2030年前裁撤超过35000名员工，旨在通过降低劳动成本等手段，每年节省15亿欧元，预计中期总节省额可达每年150亿欧元。然而，经过多轮谈判和工厂罢工后达成的这些决定，似乎并未达到预期的成本削减效果。
在财务压力之下，大众集团和保时捷的CEO奥博穆在近期接受采访时透露，中国投资者对收购德国工厂表达了兴趣。当被问及是否考虑出售工厂时，奥博穆并未直接排除这一可能性，但强调目前尚未作出最终决定。这一表态引发了外界对大众未来战略走向的猜测。
值得注意的是，大众原计划关闭部分德国工厂以削减成本，但在工会的强烈反对下，这一决定被迫改变。奥斯纳布吕克工厂在2027年中期结束T-Roc敞篷车生产后，其未来走向变得扑朔迷离。大众目前正在积极探索该工厂的其他用途，甚至有传言称，大众可能愿意将这座工厂出售给中国买家。
与此同时，大众集团近期还将关闭一座工厂。奥迪位于布鲁塞尔的工厂将于2月28日停止生产Q8 E-Tron车型，这一决定标志着大众在调整生产布局和削减成本方面迈出了实质性步伐。
