近日，雷诺与吉利汽车的合资子公司Horse宣布了一项重要进展，他们成功研发并即将投产一款专为插电式混合动力汽车（PHEV）设计的小型电动马达。这款产品的推出，标志着Horse在混合动力组件领域的又一突破。
与众多专注于纯电动汽车的初创公司不同，Horse将目光投向了混合动力市场。特别是在2024年，插电式混合动力汽车在全球范围内实现了显著增长，尤其是在充电基础设施尚不完善的大国市场。消费者因对电动汽车的续航焦虑而转向PHEV，这类车型既能满足日常通勤的纯电需求，又能在长途旅行时通过加油来补充能量。
然而，PHEV也面临着构造复杂、车身重量大以及能源效率不如纯电动汽车的挑战。为了应对这些难题，雷诺与吉利在2023年共同成立了Horse子公司，专注于混合动力车辆的电动组件研发，包括更高效的内燃机、变速器和电动马达。经过不懈努力，他们终于研发出了一款小型且高效的电动马达。
这款49千瓦的eMotor将在葡萄牙工厂生产，年产量预计可达16万台。虽然与主流纯电动汽车相比，其最大输出功率仅为66马力，显得有些微不足道，但作为PHEV的一部分，它能够与燃油引擎协同工作，提供高达212牛米的扭矩。eMotor被巧妙地安置在引擎和变速箱之间，既能在混合动力模式下运作，也能在纯电模式下驱动车辆。在纯电行驶时，它的最高时速预计可达130公里；而在混合动力模式下，它还能通过动能回收机制为车载电池充电。
当这款eMotor与Horse最小型的1.2升三缸引擎（HR12）搭配使用时，综合最大马力可提升至178匹，对于小排量车型而言，这样的动力表现已经相当出色。同时，马达与引擎的组合还能提供高达442牛米的最大扭矩，几乎达到了大排量车型的水平，预示着这款PHEV车型将拥有轻快的起步和灵活的加速性能。
尽管采用Horse配置的PHEV车型排气量仅为1.2升，但其最大扭矩却超过了比亚迪海豹1.5升车型的表现，这充分展示了这款新型引擎和马达组合的卓越性能。然而，比亚迪在成本控制方面同样表现出色，这使得其在小型车市场上具有极高的性价比。
就目前雷诺公开的信息来看，搭载这款1.2升PHEV系统的Renault Rafale在英国的最低售价也要3.8万英镑起，与2.0升的Toyota Prius PHEV相当。尽管两者车型定位不同，但在小型车市场上，性价比始终是消费者最为关注的因素之一。
随着电动汽车市场的不断扩大，插电式混合动力汽车的增长势头也日益强劲。据分析师预测，2025年全球PHEV销量将持续增长，增幅可能达到23.8%，超过纯电动汽车的18.9%。面对这一趋势，Horse等专注于打造高性价比、低能耗小型动力单元的公司将迎来更多机遇和挑战。
