春节返乡，车辆选择成面子工程？在不少县城青年看来，开什么车回家不仅关乎行程的便捷，更是个人成就的象征。在小城镇的攀比风气中，车辆的档次往往成为衡量一年混得好坏的直观标尺，而车钥匙则是这把标尺的显性展示。
近年来，随着新能源汽车的崛起，一些售价高达三四十万的新势力品牌车型开始进入大城市青年的视野。然而，当这些青年带着他们的新能源座驾返乡时，却遭遇了一个尴尬的现实：家乡的父老乡亲们对这些新兴品牌并不买账。
以李琛为例，他驾驶着价值30万的特斯拉Model Y回到山西原平的农村老家，虽然大屏幕和科技感十足的内饰吸引了不少邻居的好奇目光，但当被问及车辆价格时，他们更关心的却是这车能否与BBA等传统豪华品牌相提并论。在不少人眼中，烧95号汽油的奔驰显然要比烧92号汽油的哈弗更显高端，而开BBA的，则往往被视为老板或高管。
类似的尴尬也发生在王荔身上。她驾驶的问界M7虽然落地价高达30万，比邻居家儿子的奔驰A 180L贵了近10万，但在乡亲们眼中，这辆电动车却远不及奔驰有排面。有人甚至认为，电动车在农村不实用，有的还将其与城里廉价的网约车相提并论。
不过，并非所有新能源车型在下沉市场都遭遇冷遇。郝亮开着不到30万的小米SU7回老家，就意外地成为了村里的“网红打卡地”。由于小米品牌在家电领域的广泛认知度，不少年轻人对这款车表现出了浓厚的兴趣，纷纷前来拍照留念。郝亮认为，这得益于小米的宣传到位，让不少人对这款车有了初步的认识。
新能源汽车在下沉市场的普及程度呈现出明显的地域差异。北方乡镇由于冬季续航焦虑和充电设施不足等问题，普及速度相对较慢。而南方地区则由于气候适宜和充电设施较为完善，电动车的普及程度相对较高。春节期间，张薇一家三口驾驶蔚来ES6从浙江桐乡回老家，一路上绿牌车逐渐增多，到了江浙地区，绿牌车和油车几乎各占半壁江山。
除了地域因素外，充电设施的便利程度也直接影响到下沉市场对电动车的接受度。在一些老旧小区和偏远地区，由于充电桩建设滞后和安装成本高昂等问题，电动车的普及面临不少困难。王荔的老家定州就是这样一个例子，她发现公共充电桩数量有限且经常被占用，自家想安装充电桩也困难重重。
在经济条件相对发达的下沉市场，新势力品牌下沉得更快。在江苏张家港等地，问界、蔚来、理想等品牌的出镜率已经不低，不少家庭在拥有了一辆油车之后，会选择再添一辆电车作为日常代步工具。这些地区的消费者对新势力品牌的认可度较高，购买和售后服务也相对完善。
然而，在更广泛的三线以下市场，BBA等传统豪华品牌依然占据着主导地位。尽管一些新势力品牌在某些地区名声很大、非常吸睛，但在不少消费者眼中，它们仍然无法与BBA等传统品牌相提并论。在县城和农村地区，一部分人依然仰慕BBA的品牌形象，认为国产车就应该卖十来万的价格；而另一部分人虽然愿意为国产高端品牌买单，但也会优先考虑自主品牌而非新势力品牌。
值得注意的是，年轻一代的观念正在发生变化。在郝亮参加的同学聚会中，他发现不少95后、00后对汽车的期待已经不再局限于面子问题，而是更加注重个性彰显和科技感。他们觉得智能化、车机互联等功能更加炫酷和实用。这一变化为新势力品牌在下沉市场的拓展提供了新的机遇。
随着新能源汽车技术的不断进步和充电设施的日益完善，新势力品牌在下沉市场的认可度有望逐渐提升。然而，要想真正打破BBA等传统品牌的壁垒，还需要新势力品牌在产品质量、售后服务以及品牌建设等方面做出更多努力。
在这场自主品牌和新势力的领域争夺战中，谁能最终胜出？或许时间会给出答案。但可以肯定的是，随着消费者观念的转变和市场的不断发展，新能源汽车在下沉市场的普及程度将会越来越高。
