步入2025年，回望2024年的中国汽车市场，可谓风起云涌，各大车企在价格与技术的双重竞技场上各显神通。年终岁末，几家欢乐几家愁，部分品牌以斐然成绩圆满收官，而有的则黯然离席。
步入新的一年，随着国家补贴政策的深入实施与行业内价格战的白热化，剩余车企面临的生存挑战愈发严峻。2025年初，中汽数研公布的数据显示，2024年度，小米、理想、零跑三家造车新势力成功达标，分别以103.9%、100.1%、117.5%的完成率领跑，极氪与小鹏紧随其后，分别以96.6%和95%的完成率逼近目标。
值得注意的是，展望2025年，零跑、小米、岚图设定的销量目标均实现了翻倍增长，分别瞄准50万辆、30万辆、20万辆的宏伟蓝图，展现了它们激进的市场策略。
新年伊始，车市便硝烟四起。理想汽车率先宣布每车补贴1.5万元，随后零跑汽车跟进，旗下车型最高降价幅度同样达到1.5万元。特斯拉、小鹏、名爵、星途、捷途等品牌也相继推出优惠措施，降价幅度从1万元至4万元不等，车市价格战再度升级。
国家发改委与财政部联合发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，为车市带来了新的机遇。多家车企积极响应，推出“现金+积分+加电”的“兜底三件套”，其中比亚迪秦L DM-i车型在国补与厂家补贴的双重加持下，最低入手价仅需7.48万元，性价比极高。
对于2025年的车市价格战走势，业内存在分歧。有观点认为，由于车企需守护利润与市场份额，价格战或将持续甚至加剧。然而，也有专家指出，随着行业对价格战的反感加深，以及价格战对车企利润与技术创新能力的负面影响显现，价格战有望在2025年缓和甚至终结。同时，消费者对于产品品质的关注日益提升，对降价策略的敏感度降低，也促使车企转向更加注重品质与创新的竞争策略。
乘联分会秘书长崔东树认为，国家以旧换新政策的实施将促进汽车市场回暖，价格战有望趋缓。当前，消费者需求日益多样化，微型电动车、家用轿车、SUV、越野车、豪华车等细分领域均有稳定消费群体，年轻女性、老年用户等特定群体的需求也被激发，这为车企开拓个性化、差异化市场提供了新机遇，有助于终结同质化竞争与价格战。
