近期，大众汽车公布了一项与德国工会达成的裁员计划，旨在实现社会责任与经济效益的双重考量。该计划预计，在未来几年内，大众的员工数量将逐步缩减至大约3.5万人，时间节点锁定在2030年。此番调整预计每年能为公司节省约15亿欧元的劳动力成本，长期累积则可达150亿欧元之巨。
尽管该计划遭遇了来自员工方面的强烈反对，包括数周的谈判和多次工人罢工，但大众管理层仍坚定推进。他们强调，为实现盈利目标，必须进行更为彻底的成本削减。原本，大众计划在2026年底前达到6.5%的利润率，但鉴于当前形势，这一目标已被迫推迟了3至4年。
与此同时，大众在欧洲的工厂也成为了中国车企眼中的香饽饽。这一动向背后，是欧盟即将于2024年10月实施的关税政策。通过向中国车企出售工厂，大众不仅能够迅速增加利润，还能在一定程度上规避关税壁垒带来的风险。然而，这一举措也并非毫无隐患，市场担忧这可能进一步加剧大众汽车的销量下滑。据统计，大众目前的销量已降至479.99万辆，较去年同期减少了1.4%。
对于具体哪家中国车企将接手大众德国工厂的问题，大众方面目前仍三缄其口，仅表示双方正在积极沟通，尚未达成最终协议。大众在得克萨斯州德累斯顿市的工厂也传来消息，该厂将于2025年底停止生产ID.3车型。而奥迪方面，其位于布鲁塞尔的工厂则计划在2月底停产奥迪Q8 E-Tron车型。这一系列调整无疑将对大众及奥迪的市场布局产生深远影响。
