随着乙巳蛇年的到来，国内造车新势力在2025年1月的交付成绩单逐一揭晓，市场格局在春节假期及“两新”政策过渡期的双重影响下，发生了显著变动。小鹏汽车凭借强劲表现，时隔30个月后再度登顶，打破了理想汽车长达24个月的交付冠军纪录。而零跑汽车与蔚来汽车则分别位列第三和垫底，展现了市场的激烈竞争态势。
具体来看，小鹏汽车在2025年1月共交付新车30,350辆，同比增长高达268.88%，连续三个月交付量突破3万辆大关。这一成绩不仅让小鹏汽车重夺榜首，更彰显了其市场影响力的显著提升。其中，小鹏推出的MONA M03和P7+两款车型表现尤为突出，前者连续两个月交付超15,000辆，累计交付量已超60,000辆；后者上市仅两个月，累计交付量也已突破20,000辆。凭借高性价比和精准的市场定位，小鹏汽车成功吸引了大量年轻消费者的关注与青睐。
与此同时，理想汽车则遭遇了交付量的下滑。尽管在“两新”政策尚不明确时便率先推出了“置换补贴”兜底权益，但受2024年年底透支未来消费的影响，理想汽车在2025年1月的交付量仅为29,927辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%，成为新势力中唯一一家同环比双降的企业。此前，理想汽车曾连续24个月蝉联交付冠军，此次失利无疑对其市场地位造成了一定冲击。
零跑汽车在1月的交付量为25,170辆，同比增长105.02%，但环比也下降了四成。为提振市场信心，零跑汽车在发布交付数据的同时，也推出了多项购车优惠政策。以C10车型为例，报废旧车购买可享受2万元的国家补贴以及1.5万元的现金优惠等多重福利。这些政策旨在进一步激发消费者的购车热情，提升零跑汽车的市场竞争力。
蔚来汽车在1月的交付量为13,863辆，同比增长37.87%，但环比下降55.48%。其中，蔚来品牌和乐道品牌分别交付新车7,951辆和5,912辆。尽管乐道品牌在2024年12月首次实现交付量破万辆，但在经历员工购车政策舆论风波后，其交付量出现了断崖式下滑。为应对市场挑战，蔚来汽车也推出了5年0息限时金融优惠政策，以吸引更多消费者关注与购买。
哪吒汽车在2024年年底陷入危机后，至今仍未公布1月的交付情况。不过，该公司在春节假期前宣布，其位于桐乡的整车工厂已逐渐复工，线下部分门店也启动了新车交付。同时，哪吒汽车的母公司合众新能源也在积极筹备E轮融资计划，计划融资规模约为40亿至45亿元，以进一步推动公司的发展与壮大。
乘联分会秘书长崔东树分析指出，2025年1月共有19个工作日，比去年1月和去年12月均少3天。由于汽车行业春节前一般都会提早休假，因此1月的有效生产时间和销售时间相对较短。同时，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节因素的影响。在2024年国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，随着2025年新补贴政策的明确，消费者的观望态势稍有改善，但市场竞争依然激烈。
