近年来，随着电动汽车市场的迅猛发展，自2015年起大力推广电动车至今，已近十年之期。然而，早期电动车主们的换车经历与长期用车体验，却向潜在买家传达了一个不同于媒体宣传的现实：电动车的拥有并非全然美好，甚至可能带来一系列长期的困扰与高额成本。
电池问题成为车主们抱怨的焦点之一。电池的衰减标准与更换条件几乎完全由汽车制造商掌控，车主们往往只能被动接受。即便有些车主小心翼翼地维护车辆，多年后终于达到免费更换电池的标准，却仍可能面临电芯免费而人工与其他费用高昂的情况，如某些案例中的额外费用高达3万元。
电动车的维修保养也被厂商牢牢把控。车辆出现小故障时，车主往往被禁止在外维修，否则可能影响免费电池更换等权益。长期在厂商指定的4S店进行保养，费用之高令人咋舌。这不仅因为4S店定价偏高，更因为电动车的高度模块化和电子化使得维修难度增大，普通维修点难以胜任。
电动车的维修费用之高，更是让车主们苦不堪言。某外资品牌电动车更换显示屏的费用近万元，国产车型也不遑多让，有的报价高达3000元。而最为昂贵的电池部分，有车企报出的维修费用高达18万，更换电池更是需要22万，几乎相当于车辆购买价格的三分之二。对于一款售价仅30万元左右的电动车而言，这样的维修成本无疑令人难以接受。
更为糟糕的是，某些电动车品牌不仅配件价格昂贵，维修服务也极为不便。如某外资品牌电动车，一旦出现较大问题，4S店无法维修，需要将车辆托运回工厂，托运费高达6000元，且耗时漫长。这样的经历无疑让车主们对电动车的可靠性产生了严重质疑。
鉴于上述种种问题，部分早期电动车主纷纷向潜在买家发出警告：购买电动车需三思而后行。特别是对于新手司机和中老年群体而言，电动车可能并非最佳选择。相比之下，传统燃油车在安全性、维修便利性和成本方面更具优势。如今，随着燃油车价格的持续下滑，消费者甚至能以10万元左右的预算购买到宝马等豪华品牌车型，这无疑为燃油车市场注入了新的活力。
虽然电动车市场在过去十年中取得了显著发展，但早期车主们的实际体验却暴露出了一系列问题。这些问题不仅影响了消费者的购买决策，也对电动车市场的未来发展提出了新的挑战。
