近日，一项关于电动汽车在寒冷天气下续航里程表现的研究揭示了令人瞩目的发现。据外媒报道，当气温下降至冰点或更低时，电动车的单次充电行驶距离平均会缩减约20%。这一数据由研究机构Recurrent通过对美国市场上20款主流电动车的超过18000辆样本进行深入分析得出。
在低温环境下的续航表现中，特斯拉系列车型展现出了较强的实力。特斯拉Model X以89%的续航保持率位居榜首，紧随其后的是特斯拉Model S，其续航保持率为88%。这两款车型在寒冷条件下的表现远超其他竞争对手。
奥迪e-tron和特斯拉Model 3同样表现不俗，分别保持了87%的续航。特斯拉Model Y也紧随其后，续航保持率为86%。现代Ioniq 5和现代Kona也展现出了良好的低温续航表现，分别维持了85%和84%的续航。以下是完整的续航表现排行：
值得注意的是，在续航表现最佳的13款电动车中，有11款车型配备了热泵系统。热泵通过高效的制冷剂循环从外界空气中获取热量，为车内供暖，相较于传统的电阻加热方式，其能效显著提升。然而，尽管热泵已成为许多电动车的标配，但仍有部分车型仅提供选装或完全未搭载该功能。
在续航下降较为明显的车型中，热泵的缺失似乎成为了一个关键因素。例如，日产Leaf的续航保持率仅为78%，而福特F-150 Lightning和雪佛兰Bolt的续航表现更为糟糕，分别为74%和69%。福特Mustang Mach-E和大众ID.4的续航下降尤为显著，分别下降至66%和64%。不过，也有部分配备了热泵的车型续航表现不佳，如雪佛兰Equinox和凯迪拉克Lyriq，其续航保持率分别为74%和72%。Recurrent正在进一步探究其中的原因。
研究还发现，在低温环境下，配备热泵的电动车平均能保留83%的续航，而未配备热泵的车型则仅能维持75%的续航。采用磷酸铁锂电池的电动车在低温下的续航衰减幅度与搭载镍钴铝三元锂电池的车型相比，差异并不显著。这一发现为电动车制造商在选择电池类型和热管理系统时提供了新的参考依据。
