在春节期间，开车回家成为许多在外打拼人士展示自己一年成果的重要方式。然而，对于那些驾驶着价值三四十万的新能源车返回县城的人来说，他们却遭遇了一个意想不到的挑战：尽管车辆价格不菲，但在乡亲们眼中，这些新能源车却往往不如传统的BBA（奔驰、宝马、奥迪）品牌有面子。
李琛是众多返乡车主中的一员，他驾驶着特斯拉Model Y回到了山西原平的老家。尽管乡亲们对这块“大屏幕”感到好奇，但当得知车辆价格高达30万时，他们的反应却各不相同。在一些人眼中，这样的价格足以证明李琛在外打拼的成功，然而另一些人却因为对新能源车的不了解，而对其价值产生了质疑。
郝亮则开着小米SU7回到了河北曲阳的老家，这款不到30万的新能源车同样吸引了不少关注。尤其是他在家里安装的充电桩，更是成为了村里的“网红打卡地”。尽管郝亮的长辈们对BBA品牌更为认可，但他们在试驾了小米SU7后，也对这款车的智能化表示了赞赏。
然而，并非所有人都像郝亮一样幸运。王荔开着价值30万的问界M7回到老家定州时，却并没有感受到太多的拉风。乡亲们对这款新能源车并不了解，甚至有人将其与城里的网约车相提并论。尽管王荔试图解释这款车的智驾技术和先进性，但话题很快就被转移到了邻居家的奔驰车上。
这种对新能源车的认知差异，在下沉市场中表现得尤为明显。在北方乡镇，由于冬季续航焦虑和充电设施的不完善，新能源车的普及程度相对较低。而在南方地区，尤其是旅游城市，由于没有冬季续航的困扰，电动车的普及程度则相对较高。
新能源车的下沉也受到了当地消费水平和购车观念的影响。在欠发达的乡镇地区，绿牌车仍然处在从网约车向私家车过渡的阶段。而在相对发达的下沉市场，新势力品牌则下沉得更快。例如，在浙江桐乡这样的三线城市，理想和蔚来的出镜率就很高。
在下沉市场，购车的“面子”问题仍然是一个不可忽视的因素。尽管新势力品牌在年轻人中拥有较高的认可度，但在老一辈人眼中，BBA等传统豪车品牌仍然更具面子。因此，在有三四十万预算的情况下，很多人还是会选择购买BBA品牌，而不是新势力或自主品牌的新能源车。
不过，随着年轻一代观念的转变，这条由BBA主导的“面子”鄙视链也在慢慢松动。越来越多的年轻人开始追求个性化和智能化，对汽车的期待不再局限于面子问题。这对于新能源车品牌来说，无疑是一个抢占下沉市场高端用户群体的好机会。
总的来说，尽管新能源车在下沉市场中面临着诸多挑战，但随着充电设施的完善和消费者观念的转变，其市场潜力仍然巨大。对于新能源车品牌来说，如何抓住这一机遇，将是一个值得深思的问题。
